来源：杭州日报

　　半年前开始，一向关系不错的环保局和王马社区达成了一项交换协议。白天，社区居民都开车出去了，腾出16个车位给环保局，员工只要每月出100元，就可以包到车位；晚上，单位下班了，大院内10个车位空出来，腾挪出六七个给社区居民，也是每月100元。社区、单位原先都有保安，可以"照顾"车辆进出。这样的交换，互相都很满意。

　　根据杭州市道路停车收费监管中心提供的数据显示，截至6月19日，杭州城中单位与住宅小区达成意向、实行"错时停车"的有121对，解决泊位2646个，比三月份增加了38对，新增泊位684个。

　　"'错时停车'在全市范围内铺开，一般以市中心的写字楼周边最为紧俏，这样盘活了车位，让有限资源充分利用，是个很好的措施。"道路停车收费监管中心相关负责人介绍，"错时停车"配对成功，一般以单位和小区协商为主，区停车中心在中间起个指导和协调的作用。

　　"有那么多对配对成功，我们很开心，但其中不少是不对等'交易'。也就是说白天小区提供了车位，但晚上单位却不愿意提供。"该负责人说，就是因为总是"不对等"，错时停车一时间要在城区内大规模铺开，很有难度。

　　单方面的交换

　　位于武林广场附近的环北社区，周围有多家单位，这些单位停车泊位数量有限，停停公车是够了，但要解决单位员工的车，过来办事人的车，就没地方了。

　　白天环北社区的居民大多在外，停车泊位没这么紧张，于是提供了20多个停车泊位，供那些单位白天停车。但是，到了晚上，社区居民都回来了，轮到社区里的停车泊位紧张了，社区希望有单位能够为他们提供一些泊位，供居民晚上停车，却没有单位愿意提供。

　　从今年1月份以来，城管部门都在协商这个事情，但到现在这个问题仍在协商之中。下城区道路停车收费服务中心主任王宁很是无奈，"两张皮，要贴在一起，很难啊！"据介绍，从今年3月开始，下城区的社区和单位配对成功的，目前只有五六对。"目前，我们在谈的，还有10来对。"王宁介绍，如小天竺社区跟大成实验、三瑞大厦等配对，稻香园社区跟永安期货公司配对……

　　21个车改单位能否先行动起来

　　错时停车，遭遇"不对等"的难题，停车中心也很无奈。停车监管科副科长王影萍分析，单位不愿意提供车位，原因一般有三个。其一，从安全角度考虑。很多单位车位在地下，和大楼相连，夜间有车辆进出不安全。其二，如果过夜后，居民车子不及时移走的话，会影响到白天单位的工作车辆停放。其三，居民停车没有时间性，也有可能是晚上十一二点，值班人员工作压力加大。

　　"相比单位，小区的情况就不同，他们原本就有保安24小时值班，白天有车辆进来，也是一样管，增加的停车费，也可以用于小区建设。因此，目前来看，小区还是比较愿意把车位拿出来的。"王影萍说，但如果利益实在太不均等的话，小区也有"反对"情绪。"毕竟晚上小区停车也很紧张。"

　　面对如此现状，杭州市道路停车收费监管中心已在和21家杭州市率先实施车改的机关单位协商，希望他们带头把车位拿出来。"车改的单位，夜晚大院内肯定没车。"

　　单位有意愿的，优先配对

　　"我最近有个想法，不知道能不能搞起来！"王宁说，对于错时停车推广，他们想了一个新的点子。首先，在全城区范围内做一次大规模的小区车位大调查，在绝大多数居民认可的情况下，看看哪些社区哪些车位白天可以空出来给附近单位使用。接着，将选出来的车位向周边单位公示。随后，各个单位根据公示情况提出需求。"最关键的一点是，需求不是各个都能满足的，晚上能将车位腾出来的单位，优先给予配对。"