来源：大众日报

　　"小区保安给我说了好几次，要帮我把位子'卖'出去。"6月20 日，在济南经七路某高档小区办公的王先生说，正考虑将车位夜间出租。他的车位只是白天上班时使用，下班以后以至整个晚上都闲着。

　　"像他这种情况，就应该交给专门的停车服务公司，车位利用率（停车数除以车位数）可以达到130% 。"莱钢泰达车库公司山东营销中心总经理翟滨说，住宅小区私家车越来越多，而车位则相对较少。车位重复利用、错时停车，能让一个车位发挥出多个车位的作用，自己赚了钱，也可方便他人。
据了解，济南机动车保有量超过 100 万辆，其中小汽车占 46 万辆，而公共停车位不足 4 万，缺口相当大，且短时难以改变。在这种情况下，让现成的自用车位，通过租赁的方式，变成"公用"车位，就显得非常现实。

　　济南明湖路一家单位宿舍的立体车库， 140个车位一般白天只使用二三十个，大部分都空着，只有晚上才满库。而同一座楼的另一个单元，卖给了普通购房者，连一个小院都没有，车位更无从谈起。因此， 9楼张先生170多平方米的房子，一家公司只租了两个月就退租了。他不禁感叹："要是隔壁车库白天能让用一用就好了！"

　　记者了解到，我省有很多单位和小区，基于自身停车需求，出资或者集资建设立体车库，一般仅限于内部使用。这类"自用"车位，总体利用率比较高。但是，由于人们上下班的作息规律，一些车库存在"时段性浪费"问题--小区车位白天空置率高，晚上利用率高；而单位车位白天利用率高，晚上空置率高。

　　"你不用的时候我用，我不用的时候你用，解决停车难立竿见影。"停车政策专家、中国中小企业国际合作协会道路停车行业联盟秘书长刘民安说，一些地方已经实行了这个办法。青岛北方国贸大厦立体车库，白天让购物客户免费停车，晚上出租给附近居民停车，利用率达到100% ，经济效益也不错。

　　办法虽好，也有隐忧。一旦发生车辆丢失、刮擦、碰撞等事故，单纯依靠简单的租赁合同，恐怕难以解决问题。对此，刘民安说，国外依靠市场机制，很好地解决了这类问题，具体来说有三个环节：首先，车位让专业的停车服务公司打理，主人只管收取租金，其他一概不问；第二，停车服务公司对租客实行"差异化收费"，事先明确，不赔偿的价格低，需要赔偿的价格高；第三，停车服务公司联系保险公司，购买保险，转移风险。