来源：燕赵都市报

　　中山路是石家庄一条东西"大动脉"，沿线有市政府、市四院、北国商城、东购、新百等单位，南三条市场、新华集贸市场都在其附近。来自相关部门的消息称，中山路将打造成"全省第一商业繁华大道"，实现"白天整洁清新，夜间五彩绚烂"的效果。然而目前，"停车难"问题严重困扰着这条繁华大道。

　　调查：车位紧张，市民购物出行很不便

　　中山路定位成"全省第一商业繁华大道"，与这条路的现状密不可分，石家庄80%的购买力商业活动都发生在中山路附近。汽车流、自行车流与行人经常让这条路"饱和"，"停车难"之痛困扰着这条繁华之路---开车来购物的人难以找到停车位，开车去医院的人没地方停车，到行政机关办事的人不让开车进院，外面也找不到停车位……

　　地点：新百广场附近
　　现状：700余停车位也紧张

　　新百广场的地下停车场有140余个停车位，附近金圆大厦的地下停车场也有一百多个，世纪大饭店的地下停车场有二百多个，再加上附近地面的停车位，新百商圈的停车位有七八百个。

　　"人们如果到新百广场购物，这七八百个停车位都可以使用，都属于收费停车场所。在星期一至星期五，这些停车位基本可以满足购物、就餐者的需要，但是在星期六、星期日，这些车位就远远不够了。"新百广场地下停车场一名工作人员向记者介绍，"石家庄发展太快了，车辆增加太快了。当时建设地下停车场时，可没有这么多的开车购物者"。有多少停车位才够用？这名工作人员分析，估计得增加一倍吧。

　　地点：市四院附近
　　现状：汽车停在慢车道和快车道上

　　6月17日上午10时多，记者在市四院附近看到，中山路最南侧的机动车道上竟停放着一些车，俨然成为一个停车带，而此时的中山路上车辆很多，公交车的通行明显受到影响，只好到内侧的车道行驶。

　　附近的非机动车道并不宽，也停放着一排汽车，车头连着车尾。在剩余的不宽的路面上，自行车无法顺利通行，如果有汽车出入，自行车就要发生"堵塞"。

　　在这样的状况下，仍不断有汽车驶到市四院的门口，想驶进医院。而门口的工作人员挥手示意，院里的车位已满，车辆不能进入。面对"闭门羹"，一些车辆犹豫之后驶离门口，到其他地方寻找停车位。

　　据市四院的工作人员介绍，医院内的地方太小了，停车场所实在太少，地下停车位和地上停车位各有二三十个，经常占得满满的。为了保证病人及时得到救治，他们只允许送病人的车辆进入医院。根据现在的情况，该医院需要200多个停车位才能基本满足需要。

　　记者旁白：实际上，附近行政机关也存在停车难，一些机关工作人员没有合适地方停车，如果有外地人员开车来办事，找停车的地方就成了大问题。

　　地点：市联通公司附近
　　现状：非机动车道容易被"吞占"

　　以前，中山路非机动车道(建设大街至平安大街)施划了一些停车位，供机动车临时停放。今年道路开始大修后，交管部门为增加中山路通行量，在中山路部分非机动道上新辟出一条机动车道，供小客车、公交车通行。原来的停车位已经取缔，严禁机动车停放。

　　6月17日上午，记者在市联通公司(原市网通公司)附近看到，一些汽车停放在非机动车道右侧，占了近半个车道。路面依稀能看到原来的停车位标线，这些车辆的司机俨然把这些地方作为停车位。然而，这些非机动车道的左侧却有一条合法的机动车道，小客车、公交车从此车道通行时，一下子把整个非机动车道都占满了。自行车无法正常通行，有时候，一辆自行车被夹在两个车道中间，非常危险。

　　记者旁白：就在不远处便道上有一些停车位，有专人收费管理。那些停在非机动车道上的车走一二百米，就可将车停在停车位上。据分析，那些司机可能为了逃避交费，故意违法乱停的。对于这些情况，交警需要加大查处力度。

　　地点：东购附近
　　现状：有200余个地下停车位

　　东购附近有太和电子城、新华集贸市场等，车辆时时处于"饱和"状态。记者看到，东购附近的中山路秩序还不错，快车道、非机动车道上没有停车现象，东购前的广场上施划着停车位，已经停满了车。记者想将车停进去，看车人连连摆手，"里面的车位已满，不能停车"。

　　随后，记者驶到东购地下停车场的门口，保安示意可以进入。地下停车场也放满了车，只有很少的空位，估计是一些车辆走后空出的。工作人员称，东购地下停车场有200来个停车位，地上有150余个，太和电子城前边也有一些停车位。太和电子城前已停满车辆。17日是星期三，车辆还不算太多，如果是星期六、星期日，其停车难问题可想而知。

　　声音：停车需求与商业连在一起

　　对于中山路，北京工业大学教授关宏志曾进行过调研，他曾感慨地说，中山路建设情况是个很无奈的办法。石家庄80%的购买力商业活动都发生在附近，这就提出一个要求：要考虑到商业繁荣，不能简单用搬迁的办法，从政府的定位来看，也不允许讨论搬迁方案。中山路确实存在一个很难管理的局面，资源有限，道路资源和停车资源都有限。

　　中山路既是商业道路，又是交通干道。交管部门为保障交通，禁止在非机动车道上停放车辆。记者看到，中山路总体上秩序还比较好，车辆多停放在便道上的停车位，从中山路通过，两侧的便道凡是有可停车之空间，几乎都用作停车位。但是，这些便道上的停车位是远远不够的。

　　关宏志称，停车需求和商业需求是联系在一起的，如果一味强调消灭停车，对商业活动可能有很大影响，这个问题需要通盘考虑。

　　"停车问题在中山路应该以商业繁荣为目标，提供适当的停车需求，临街有一定的广场，有一定的停车条件，应该允许停车(包括机动车和非机动车)。这样方便出行者，也方便商家，可创造一个更好的商业环境。此外，要充分利用附近道路资源，要在开发过程中配建停车场，地下空间也要加以利用，简易、机械式的停车库在新的区域中也要加以利用。"关宏志说。