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来源：广州日报
拥有一个专属车位可能是每一位有车族的梦想。但一笔十来万元的车位费，价格和买车相差无几，让一些业主望而却步，只能租用公共停车位，甚至在马路边寻找一个栖身之所。
让一些业主郁闷的是，小区明明有很多车位，开发商却宁可全部卖出，或者采取把好车位卖出，租车位的业主只能在离自己住处很远的地方停车。近日，又有开发商不断变更车位规划，以期增加车位。一边是业主不想买车位，一边是开发商极力销售，车位问题成为业主与开发商矛盾的焦点。
现状扫描
现象一：不买车位不能停车
从5月底开始，广州南城某楼盘规定没有买车位的业主，车子不可以进入地下车库。
还有的楼盘直接在没有卖出的车位前安装了升降器，宁可空着也不给业主停车，只有偏远位置的车位可以提供给业主租用。
现象二：一个业主可买多个车位
6月24日，有读者向本报投诉称，自己所在的南城某楼盘车位上周又加推了80个，然而令人遗憾的是当业主去挑选车位时却发现加推的车位绝大部分都已经被订购了，而且有的还同时订了两三个。该读者发现小区的大量车位都处于闲置状态，认为开发商这样做是故意人为造成车位紧张，逼业主买车位。
实际上一个业主拥有多个车位并不少见。沙田一楼盘业主投诉称，其所在楼盘在没有征得业主同意的前提下，发出通知称如果有业主不购买车位，就把车位卖给其他业主，一户可以买一个以上，而且没有规定上限。
现象三：变更规划增加车位
位于东城区立新社区的一在建楼盘，5月20日，东莞市规划局才批准了规划图，但6月5日又看到该楼盘开始调整车位规划，申请将原批准施工的724个车位调整为新方案的762个。6月12日，东城区石井社区一楼盘也向规划局提出申请，取消沿街商铺，改为地下车库。
现象四：车都停在马路边
既然如此多的车主都不愿意购买车位，那么他们的停车问题是如何解决的呢？记者在金地格林小城和金色华庭看到，一到晚上，宏伟路就成了临时停车场。几个小区四周的商铺前、马路旁等都停满了汽车。而这样的场景，在中信新天地等楼盘也同样上演。有的楼盘甚至和有关部门沟通过，在特定时间内不抄牌。
市场现状
城区买个车位要11万元
合富辉煌东莞市场研究部数据显示，上周车库签约面积为825平方米，共59套，环比增加17套，签约均价为7736元/平方米，环比下降6215元/平方米。车位的价格看上去降低不少，车位价格已经出现下滑，但尽管如此，城区不少楼盘的车位实际成交总价仍然保持在11万元左右。而镇区的部分楼盘车位则只需要6万~7万元就可以购得。
小区车位供过于求
东莞中原地产市场研究部经理车德锐认为，目前东莞的车位整体上是供过于求，由于东莞很多楼盘的入住率普遍不高，这样实际使用的户数配建比就更低了，因此除了一些自住型大社区，楼盘由于本身建筑面积较小，确实没有地方建停车位的，一般不会出现车位紧张的情况。事实上，今年3月，东莞市房协向东莞市政府递交的相关报告中也提出，从目前市内车位的利用率来看并不理想，大量车位出现闲置。
租车位PK买车位
开发商想卖车位，但业主却不一定想买。李先生最近在东城五环路附近某大型楼盘的2期新买了1套商品房，虽然李先生还没有买车，但由于该小区1期业主已经面临车位紧张的矛盾，担心自己以后买了车没地方停，但又嫌车位价格太贵。"在小区内租一个车位才300元/月，停在小区外的路边车位月租只要150元，如果是买车位，一次性需要投入11万元，每个月还需要缴纳一定的车位管理费。怎么算都是租来的划算。"跟李先生抱有同样想法的车主不在少数。记者随机采访了10多位市民，其中7位市民都表示暂时不会考虑买车位。
东莞市房地产协会秘书长陈骏良接受本报记者采访时表示，以城区为例，车位租金一般都在300~350元/月之间，而车位价格则保持在10多万元，如果只租不卖，要出租近23~30年时间才收回卖一个车位的钱，肯定是卖车位划算。这也是开发商积极卖车位的原因所在。
此外，由于车库的所有权归开发商所有，卖不卖车位是开发商的市场行为，所以目前行政力量还不能要求开发商保留更多的公共停车位给业主租用。
保留足够公共车位 有利于小区发展
"车位是买还是租，应该和业主的工作生活情况有关，不同的业主根据自己的状况选择。" 东莞万科营销策划部经理高骏表示，短期居住或者中短期居住的业主和租客一般都会选择租用车位，长期定居的一般会购买车库，但也有的人因为车位价格过高而租用车位。虽然出售车位可以有一定的收益，但从楼盘的发展和升值来看，开发商应该保留足够的车位给业主或者租客使用，不能全部用来出售。
新中银花园建造有限公司销售经理陈洁华也表示，由于地下车库收费贵，地面车位低，很多业主就会选择把车停在地面，这就导致地面车位很紧张，地下很空。业主不愿意买，但是地下车库的成本又很高，开发商为了收回资金，可能会采取一些方式促使业主买车库和车位。
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