苏州市质量监督所特种设备安全监察处提供的数字显示，截至今年6月底，市区已建成35个立体停车库(场)，可提供3393只停车位。然而，与目前市区登记在册的6.5万个地面车位相比，这些立体停车位的数量还是有些"单薄"。苏州市的立体停车还处于起步阶段，光靠收停车费还形不成"停车经济"。

　　目前，苏州市区登记在案的248个小区和244个社会停车场，能提供车位64760只。其中，在市质量监督所特种设备安全监察处登记在案的立体停车库(场)仅有35个，能提供停车位3393个，只占到市区车位总数的5%。

　　另据特种设备安全监察处提供的资料，市区最早的立体停车库建于2003年，位于南园桥堍的苏州恒润进出口有限公司内。目前最大的立体停车库位于园区的隽御湖畔天城，能提供300余个车位；其次为市国税局的立体停车库，能提供268只车位；园区的师惠花园能提供100多只立体停车位，位列第三。然而，目前的35个立体停车库(场)规模无论大小，都是作为一些大楼或者小区的附属设施而建立，有些还带有一定的公益性。目前还没有企事业单位将停车场当作盈利项目来经营。

　　据测算，一个地面停车位、包括进出巷道在内，平均占地面积约为45平方米；而一个塔式立体停车库的停车位占地面积最少只需1平方米。立体停车位不仅能充分节约土地，而且还有降低造价的成本优势。按照一个地面车位占地45平方米、地价2000元/平方米计算，一个地面停车位的成本至少要9万元；而如果变成两层的立体停车位，同样的面积开发两个车位只需13万元。

　　在城市中心区有限的空间内兴建立体停车场，是解决当前城市停车难问题的必由之路。而对于投资者来说，短期内要靠收停车费回笼资金并不现实。按照目前的停车收费标准，一只造价在10万元的立体停车位，年收益大约在3500元左右，要收回成本至少需要30年。如观前街某地下停车场，面积有700平方米，年营业额不到50万元，扣除成本，纯利不到40万元。作为商业黄金地段，700平方米只产生这么点的利润，头脑聪明的经营者这笔账算得很清楚，如何还肯再投资建设立体停车场？