来源：齐鲁晚报

佳世客停车收费系统正在免费试运行阶段。

收费后，家乐福340个车位的空中停车场停了不到30辆车。

　　拥有东部商圈最大停车场的佳世客八月份开始收费，让在写字楼云集的香港中路上班的有车一族陷入停车难的局面。

　　商场难耐压力陆续收费

　　30日，记者在佳世客入口处看到，两名保安负责坐在治安亭里为进出车辆开关挡车杆，三名保安人员负责进出车辆的打卡。佳世客的有关负责人介绍，因为有些问题还要与交警、物价等各部门协调，原本定于8月1日收费计划要推后几天，但是8月份就会进入正式收费阶段，现在正在测试适应期，测试车辆进出情况，同时广泛听取客户和群众建议，综合各方面情况完善后，选取一个科学合理的最佳方案。

　　1000多个停车位的佳世客停车场正式进入收费阶段，意味着东部大型购物中心免费停车的只剩下海信广场，而海信广场在设计时，就已经安装了打卡收费系统，一旦收费将会更加迅速。由于停车位少，家乐福、麦凯乐、书城、佳世客这几家大型购物中心的停车位，在青岛东部的黄金路段起着举足轻重的作用，随着佳世客收费的开始，附近写字楼有车一族将不再有免费"午餐"，停车问题也成为热门话题。

　　据了解，香港中路写字楼云集，由于没有足够的停车位，大部分白领都把车停在商场的免费停车场，随着停车压力增大，一些超市顶不住压力，纷纷开始收费，好把这些"蹭车位"一族赶走。而在此之前，多个商场早都开始实行停车场收费的政策，阳光百货停车场的收费标准为每小时5元。麦凯乐停车场每小时收费4元，持会员卡购物每满50元，可免费停车一小时，照此类推。持有贵宾卡的顾客，可免费停车一个半小时。由于有车一族把车都集中停到了家乐福，2008年3月份开始，家乐福停车场顶不住压力也开始收费，停车每小时收费4元，不菲的价格让不少有车一族立即转移到一站地之外的佳世客。

　　车主提前一个半小时抢车位

　　每天300辆骤增的车辆，导致佳世客收费计划出台，而海信广场企划部的工作人员也介绍，虽然目前还没有收费计划，但是也发现了已有很多上班族把车停了过来。各商场停车场陆续收费，激化了停车难的矛盾，不少有车一族开始为如何停车为难。

　　在香港中路招银大厦上班的孙先生对记者表示，为了找到停车位，他和同事几乎天天都在周围打游击，每天停车的地方也不一样，大家把附近所有能停车的地方都摸透了。孙先生表示，他近期已经固定把车停在南京路一家运动品牌专卖店门前，不过为了这个车位，他每天早晨7点就要到单位，比正常上班时间8点30分提前了一个半小时，并且要天天如此，他已经坚持了很长时间了，而记者看到从这家专卖店走到孙先生的单位，至少还有十分钟的路程，"专卖店门前也就几个车位，去晚了就没有了。"孙先生表示，据他了解，他同事有的把车停在苏宁电器附近，也有的停在漳浦路附近，还有的甚至开到云霄路附近。"我们也不想到处停车，但是附近实在没有合适的停车位。"孙先生苦恼地说，有车反而成了一种负担。

　　孙先生表示，由于没有车位，不少同事都因为停车被贴过罚单，一个月被贴个七八次都算很正常的，"被罚的钱都可以租个车位了，但是目前附近却没有这样合适的车位。"孙先生说。

　　数据显示，青岛市内四区机动车保有量达139万余辆，每百户家庭平均拥有8辆，且正以日均增300-400辆的速度增长。仅市内四区就拥有小型汽车30余万辆。而目前市内停车场登记的停车泊位只有4.1万个，远远不能满足市民停车的需要。而在寸土寸金的香港中路，只能看到密集的高楼大厦，停车场却少之又少。

　　调查大多车主停车嫌贵

　　记者在采访中发现，除了停车位不足外，另外一个原因就是东部停车成本太高。记者在南京路伟东尚城的地下停车场了解到，负一层还有150多个空的车位，但是包月800元的停车价格，把不少白领挡在外面。负责收费的姚师傅告诉记者，单价每小时2元的停车费在香港中路算是最便宜的了，其他地方一般是4元到5元每小时，据其介绍，在附近上班的白领也有把车长期停在这里的，不过大都是单位可以报销的；大部分车主还是觉得贵。

　　据了解，佳世客在收费之前，就有消息称，为方便在周围上班的有车族停车，佳世客停车场也可能实行有偿对外开放，具体收费方案尚未确定。停车场收费后，大部分车位资源就会空置，如何有效地利用起来，也成为有车一族关心的话题，有市民表示，家乐福停车收费后，楼上的停车位都空下来了，让人觉得是一种资源浪费。如果各大商场在保证购物客人停车的同时，将一部分停车位以月租的形式对外出租，如果价格控制在百元左右，会很有吸引力的。30日，记者在家乐福采访发现，实行收费后，车流确实大幅减少，家乐福的空中停车场有340个的停车位，记者粗略数了一下只停了不到30辆车，收费处的保安人员傅师傅表示，目前家乐福的空中停车场也实行包月出租，每月300元，最低260元。260元包月的价格在周边不算贵的，但是许多有车一族还是接受不了，家乐福的空中停车场还是比较空。

　　在采访中，不少有车一族表示，知道蹭车不光彩，但是实在没办法，如果有价钱、位置合适的停车位，肯定会受很多人欢迎，在金光大厦上班的张先生说："在马路上停车交警罚，人行道上的停车城管部门查，停在小区里还怕刮了、蹭了，如果有正规的停车场，价格也不是很离谱，肯定会受大家欢迎，谁不想安心停车啊。"张先生说。也有市民表示，当初规划有问题，东部应该增加几个大型的临时停车场，不要光顾着建高楼，合理规划配套设施很重要，只要收费合理多数人愿意缴费停车的，少麻烦少心事。

　　建议多措并举解决停车难

　　青岛市政协十一届二次会议中，政协委员张泽华表示，造成停车难的原因主要是对汽车增长的估计不足，已有市区规划无法满足当下需求。无论商业区，还是住宅小区停车场设计不足，设计缺少前瞻性，没有把日益增长的车辆停车留有较充分的空间。他表示，解决的办法，要在城建规划时就考虑停车问题，建筑项目要按比例留出车位。另外，建设地下多层停车场，或者立体停车场。

　　张泽华在政协会议上表示，停车成本过高也是停车难的原因之一。由于地域土地价值的升高，青岛市的停车成本与省内其他地区比较来看是较高的。可以通过政策性鼓励引导私营停车场，比如对私营停车场减免税，减少停车产业化的成本，促进相关产业的发展。

　　据了解，位于书城旁边的岛城首座商用停车楼即将开建，建筑主体分为地上地下两部分：地下部分预计建成后可停车46辆，地上部分预计可停车89辆。停车价格将执行物价局核准的同地段的停车收费价格。不少有车一族表示，前期规划不足，后天可以补足，但是如果停车成本太高，还会将很多有车族拒之门外。