为鼓励市民停车换轨道交通而特设的P+R停车场运行两周来，很受欢迎，目前停车库的利用率之高超过预期。上海交通大学"践行致远，情系世博"暑期海外实践团所做的"上海P+R停车换乘体系调研剖析中期总结报告"也发现，P+R停车换乘行情相当走俏。

　　淞虹路P+R停车库现在每个工作日的平均停放量已经达到230多辆，离车库的车位上限只有60个余量，远远超过建设管理方的预期。目前，他们已开始着手准备车库停满后的管理预案。

　　而另一座位于1号线锦江乐园旁的P+R停车库，由于车库非P+R专用，实际的车位数只有30多个，加上需要通过交通卡支付，满足不了太多的私家车主。

　　现存问题

　　P+R停车模式大受欢迎，不过，管理方还是发现了一些问题。据淞虹路P+R停车库管理处经理陈铭介绍，比较集中的就是卡内余额不足的问题。

此外，P+R停车库的自动管理系统还不稳定，时常会出现显示屏上的车位余量与实际情况不符，相关部门表示，将尽快进行技术调试，予以完善。

　　轨交周边停车场也受益

　　锦江公园站与二号线淞虹路站换乘停车库的开放，直接受益的是那些拥有私家车并住在离这两个站不远的市民们，10元一天的优惠停车费，可以避开市区拥堵的道路及高额的停车费用。事实上，除了这两个正规的P+R站点外，许多公众收费、免费停车场，都是这些私家车主的目标。

　　在一号线的莘庄站、莲花路站、锦江乐园站等站点附近，拥有不少这样的停车场。在莘庄站北广场附近，两个容量达到近40个车位的停车场，受到P+R们的青睐，每天10至15元的停车费，开放时间从早上8点到晚上10点，也足以满足上下班的需求。

　　而在南广场，这一选择更广。出口处向东200米有一个刚建成不久并拥有500多个车位停车场，将渐渐成为P+R们的选择，而目前却只有每天20多辆车停在那里，因为家乐福超市停车场，同样拥有500多个车位，可价格免费，私家车主们当然不会放过。而如果想近一点的，出口处向西50米左右的停车场，虽然每天10元，车位也只有50多个，却是追求速度的车主首选。

　　此外，莲花路地铁站附近有不少商城及在建商务楼，也是私家车主们的一个选择，友谊南方停车场有300个车位，收费为4元/时，停车人中有部分就是P+R族。对面的在建商务楼所属停车场，有80-90个车位，价格10元/次，大部分停车人员是P+R族。