来源：长江商报

汉口台北路某金融大厦的立体升降停车场，每天停车率很低。

　　近年来，江城一些商住楼纷纷建起立体停车库，以解闹市车位紧缺之急，一座高高矗立的立体停车库不仅安全、快捷、省空间，而且提升了武汉的城市品位。近日，记者调查发现，多数立体车库车位遇冷，处境尴尬。

　　江城最早立体车库——吉庆街立体车库已停用

　　8月25日下午，记者来到汉口江汉路步行街和吉庆街交会处，探访江城首座塔式立体车库。在该车库门口，记者看到车库入口被木板挡住，门右边的值班窗口也大门紧闭。"车库很长时间没用了，具体原因也不清楚。"车库隔壁一位维修自行车的师傅说。

　　随后，记者来到长盛大厦物业处了解情况，一位李姓客服人员告诉记者，该车库于2007年底投用，当时是武汉最早投用的塔式立体车库，车库占地面积约30平方米，相当于3个停车位，每个车位都有25层，每层可停两辆轿车，有效地节省了土地资源。

　　"去年10月份就停用了，到现在快一年了！"该工作人员说，车库设备和技术全部从国外引进，停用主要是设备在检修，预计9月中旬将重新启用。他还告诉记者，受大厦附近夜市交通拥堵及其他原因，该立体车库运行期间，停车率也很一般。

　　江城最大立体车库-- 台北路立体车库停车不到25%

　　随后，记者来到汉口台北路雷王金融中心立体车库探访，发现上下五层车库，只有少数车位停放着车辆，大部分车位"空缺"。"平时情况也差不多，有些人宁愿停在门口人行道上，也不把车停进来。"一位负责监控的保安告诉记者，车库共有车位144个，每天停放车辆30台左右。她指着监控录像里一辆轿车无奈地说："你看它停在路边，宁可冒贴罚单的危险，也不愿停进来。"

　　该大厦物业负责人说，由于大厦没有地下停车库，该立体车库是大厦的配套设施，于去年5月正式投用，主要方便大厦内的租户及前来办事的车辆，只有少量车位对外开放。目前车库空余较多，原因是大厦一些单位还未入驻，入驻后停车率会有所提高。

　　高校内首座立体车库-- 华师内立体车库非司机首选

　　下午，记者来到华中师范大学北门附近，看见资讯广场背后一两层立体车库上层基本没有停放车辆。一名司机正在保安指挥下，将车停进下层车位。"如果大厦背后地面停车位还有位置，我宁愿停过去。"该司机说，立体车库是节约了土地，但倒进去像考试一样，生怕撞上了立柱，很不方便。

　　据负责该处立体车库维护的李先生说，校内立体车库共有车位84个，为资讯广场配套停车场，主要方便广场商户及客户停车。由于资讯广场没有地下停车场，且邻近主干道，来此购物及租户车辆基本停放在校内停车场，立体车库利用率也较高。