9月7日，哈尔滨市城管、公安、规划、物价等部门针对自用停车场向社会开放转为收费停车场一事进行了统一研究，已形成建议上报给市政府，正在等待批复。

　　哈市交警支队相关负责人介绍，截至今年8月末，哈市机动车数量已达到58万余辆，而停车泊位仅有12万多个，其中建设项目配建及单位院内的非占道停车场(库)有9万多个泊位，占道泊位有3万多个，仅占停车需求的24%。而沿街单位门前的人行道和马路属于公共资源，如果这些单位将门前空间对外开放的话，可以在一定程度上缓解繁华地段停车难的问题。

　　据介绍，哈市正在积极筹建一批大型停车场，并将在9月底前对市区所有占道停车场进行全面摸底调查，取缔未经审批擅自设立的违法占道停车场。8日，交警部门向哈市政府提交书面报告，提出将自用停车场逐步市场化变为收费停车场的申请，建议由政府责成相关部门对哈市占道停车场采取招标、拍卖的形式，统一管理、统一经营，逐步市场化。

　　哈尔滨停车收费计次拟改为计时

　　最近哈市交警部门表示，哈市中心商业区计次停车收费标准不合理，目前已向哈市政府提出建议，尽快解决停车收费总体水平低、路内路外收费标准倒挂、计时计次收费方式并存等问题，制定新收费方式调控停车格局。

　　15日上午，记者在南岗区远大购物中心、松雷商厦、秋林商厦、华融饭店等商家门前看到，占道收费停车场均车满为"患"。据一位在此找不到停车位的私家车车主介绍，天天在这附近停车都挺费劲，花钱也找不到车位，因为很多车主都花3元钱在此将车从早停到晚，实在有些不合理。记者随后在道里区曼哈顿商厦、透笼街中心商业区走访发现，此类街区仅有咪表停车场实行计时收费，其余占道收费停车场均采取按次收费的方式，每台次3元。

　　对此，哈市交警支队秩序处相关负责人介绍，哈市现行经营性停车场有16940个泊位，仍有40多万个停车泊位缺口，中心商业区、行政区、重点中小学及医院周边停车泊位匮乏尤为突出。而目前哈市占道经营停车场只有3196个泊位，主要由咪表、城管、华通等七家单位经营，其中仅有咪表公司实行计时收费，其余几家均采取按次收费的方式，每台次3元，另外一些企业、单位设置的院内或地下公共停车场收费标准一般为5元或计时收费，这就形成了占道停车场车位严重紧张，而路外停车场利用率低的现象，形成"路内低，路外高"收费价格倒挂。

　　另外，哈市停车整体收费标准过低。目前，全国不少城市停车收费标准最低为每台次5元，一些沿海城市、旅游区收费标准达到每小时20元，而哈市按次收费且每次仅收3元钱的方式已明显不适应现代交通需求。

　　目前，交警部门已向哈市政府提出加强停车场管理工作的意见，并将停车现状、存在的问题和改善意见形成报告，提出调整收费标准的建议：借鉴外地城市经验，迅速解决哈市停车收费总体水平低、路内路外收费标准倒挂、计时计次收费方式并存等问题，制定科学、合理的收费方式，通过经济杠杆作用调控停车格局。

　　同时，鼓励单位和个人利用自由土地或闲置房屋建设停车场或立体智能停车楼。