P(停车)+R(轨道交通)是一种绿色环保高效的出行方式,然而,许多住在番禺、在广州上班的市民反映:P+R,想要爱你并不容易。上周,记者现场探访了地铁三号线厦滘、大石、汉溪长隆三个站点,其周围云集了十几个大型楼盘,每天从那里出发前往广州的市民数以万计,其中不乏选择P+R的出行者。然而,附近的停车场却是问题多多……
现状一:超额收费
第一站,记者来到汉溪长隆A出入口,这里有一个大型露天停车场,有约100多个车位。收费处贴着广州物价局的收费标准,其中小车每天最高限价9元。但工作人员说,超过3小时,统一收费为10元。当记者追问为何比物价局的最高限价要高出1元时,工作人员回答是老板规定的,而老板是个体户,停车场是承包的。
记者在现场看到,停车场是由一块荒地改造而成,为沙土路面,没有划线,也没有出入的指示箭头,周围更没有围封的设施。与停车场相隔五米不到的距离有一个建筑工地,大型的推土机和机械臂在工作,中间没有任何的隔离措施。但即使如此,还是停满了车。不过,工作人员告诉记者,车位肯定足够,他指着延伸出去的一大块荒地说:"一直往前,都能够停车。"
工作人员明确表示,他们晚上10时下班,即晚上10时过后,车辆安全就要自行负责,建议每天10时前赶回。记者看了他手上拿着的停车发票,并非广州7月启用的新发票,也非老式发票,而是不知来源的发票。
现状二:车位少
第二站,记者来到厦滘站B出入口,这里刚好毗邻岭南鞋城,其与地铁站中间有一长方形的路边空地,可以停车,但车位不多,只有30个左右,也是车满为患。不过,该站的A、B出口已经规划出一块大型停车场,有150多个车位。工作人员告诉记者,这里9月3日正式开业,收费每天9元,月保230元。
长期将车停在厦滘站的车主刘先生告诉记者,厦滘站周围车位少一直让人头疼,早上8时后,只能到附近"打游击",但附近的酒店都很"聪明",安保人员会很客气地对你说,停车必须得在酒店里消费。
对于新停车场的启用,刘先生表示,停车场看起来不小,但估计也不够用,因为其中一大部分要给摩托车和单车使用,"真正给汽车停的,能有100个车位就很不错了。"
现状三:不安全
第三站,记者来到大石站。从A出口出来会发现,出口就像一个农贸市场,有大量的摩托,也有卖水果和各种小吃的大排档,当然还有不少车辆。这些车辆有地铁接驳公交线,也有来接人的私家车,但更多的是"黑的"。
记者观察到,在路两边划有停车位,并有正规的咪表;两个路边都是空空荡荡的,没有几辆车停靠。记者在现场等了二十分钟,终于"逮"住一位由先生送到地铁站的女士,记者询问:"为何不自己开车过来,将车停在路边?"得到的回答是:"主要是怕不安全,停在这里太不放心。"
市民声音
彭小姐:"停车场不正规,不安全"
在天河北上班的彭小姐家住雅居乐,楼巴改线之后,尝试过将车停在停车场,再坐地铁。"从这个月开始,我还是决定坐楼巴。一来是因为车停在地铁附近不安全;二来上下班时三号线太挤。"她算了一笔账:"将车停在停车场,一个月220元,地铁月票115元,但楼巴月票也只是210元,而且还有座位。"
陈先生:"接驳线为何不能直达?"
8月底,番禺新开通三条地铁接驳线,但乘坐几次之后,陈先生打算放弃。"我从家里出门,坐穿梭巴10分钟到车站,在车站等5~10分钟的地铁接驳线,但接驳线多达十几个站,每个站都要停好几次。"陈先生不明白,既然接驳线是方便各大楼盘业主出行,为什么不能是直达?
李先生:"收费太贵"
"我单位楼下的一个停车场,一天封顶也才6元,为什么番禺比广州要高?"李先生很想将车停在地铁站,然后搭地铁,但算来算去,即使开车去上班,出行成本并不会高出太多。"如果上下班都走洛溪,一天开车成本23元,而'P+R'是15元,差别并不大。"李先生说,"番禺接驳地铁的停车场收费应比广州低30%~50%。"
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