来源：上海文广传媒

　　P+R也就是私家车与轨道交通停车换乘系统，自7月21日试点以来，以其完善的管理和相对低廉的收费，受到自驾车主的好评。然而停车难问题也很快摆在了他们面前，为了停进车，一些车主甚至早上6点就赶来抢车位。

　　早上9点不到，记者在淞虹路的P+R停车场看到，可以容纳292辆车的6层楼内已经鲜有空位，一些刚来的车主幸运地抢到了最后几个车位。许多车主表示，现在几乎天天车辆爆满，如果再来晚点就会无位可停。

　　（车主：车位肯定不够用 现在上面都已经快满了 如果你过了9：15分 可能就不太好找到位置）

　　据了解，P+R试点3个多月来，已逐渐形成了稳定的停车换乘群，还不断有新的车主前来尝试。 （车主：我第一次才过来 我查了下网站说这边有）

　　为节省出行时间和开车成本，不少白领前往市区上班，更倾向于选择私家车+轨道交通的换乘模式。据介绍，P+R停车高峰时段为每天早上的6点至8点，短短两小时内，近300个车位就近乎停满。这种状况也令管理方始料未及。

　　（上海虹桥临空经济发展有限公司 综合管理总监 陆建峰：原来我们准备两三个月间（使用率）基本占到60%到70% 而事实上一个月就(车位)爆满了）

　　P+R模式很快得到了广大驾车者的认可，不少车主呼吁在全市范围内增加更多的试点，扩大停车容量。但记者了解到，建成一座P+R停车场需要投入大量资金，后期的运营成本也很高，如果缺少政府补贴，很难坚持下去。

　　（上海虹桥临空经济发展有限公司 综合管理总监 陆建峰：从管理角度上说（使用率）70%以上可以持平 地价 造价 这个资金的收回时间是很长的 还是靠政府投入 如果是投资公司肯定是做不下去的）

　　按照规划，除轨交一号线锦江乐园站和二号线淞虹路站外，世博会前还将有4个P+R停车场投入使用。对于目前停车难、选择少的情况，车主们希望政府加大投入、加快建设，使这项利民措施进一步发挥作用。