来源：成都房产报道

　　停车难！这是长久以来一直困扰成都有车一族的老话题。为了缓解停车位紧缺问题，成都市于2008年9月1日实施了新的车位配比，由原来的1：0.7提高到1：1。然而，对于一直受困于地下车位积压导致资金吃紧的开发商而言，新车位配比标准无异于雪上加霜。

　　相关数据显示，截至去年，成都市地下车库积压约25万个左右，按平均售价7万元/个计算，共积压资金高达175亿元。为此，成都多家开发商近日联名上书有关部门，恳请暂缓执行车位配比新规定。

　　1：0.7改1：1 成都提高车位配备比

　　为了缓解停车位紧缺问题，成都市去年出台新的《建设用地配比机动车最小控制指标》，规定"二环路以内每100平方米建筑面积需配备0.7个机动车位；二环路以外每100平方米的建筑面积需配备1个机动车位。"

　　然而，记者近日走访成都二环外的在售楼盘时却发现，距离新规定实施已接近半年，大部分楼盘的车位比仍执行1：0.7的老规定。成都市规划局相关工作人员说："2008年9月1日后报建的项目，都必须按新的指标来申报项目设计图纸，但目前按新标准来申报的项目还不多。"

　　175亿资金积压 新配备比挑战房企资金链

　　"车位变现太难，建议暂缓执行车位配比1：1和车位必须下地的规定。"在日前举行的房地产座谈会上，不少开发商都向相关部门发出建议。开发商代表郭先生表示，如果按100平方米配备1个停车位的新标准计算，修建成本每平方米将增加500元，一个总建筑面积20万平方米的楼盘，成本就要增加1亿元。

　　"地下停车位资金投入大，变现又比较困难，一般要交房后几年才会卖完，销售周期太长，即使全部售完也可能亏本，沉淀的资金量很大。"由于要按照新标准申报项目，开发商黄先生公司的新项目至今还按兵不动，希望相关部门能"松绑"。

　　记者了解到，地下车位的修建成本大约8.75万元/个，目前大多数小区的停车位都是出租，一个车位每月租金在200-400元，开发商收回成本需要20多年。截止去年，成都市地下车库积压约25万个左右，按平均售价7万元/个计算，共积压资金高达175亿元。

　　解决停车难 开发商联名上书七建议

　　记者在采访开发商和业内人士时，大致听到七种解决之道：如建议暂缓提高车位比，允许地上停车位进入指标范围；建议金融部门取消地下车位按揭贷款只能在办理完产权后方能办理的规定，鼓励购置车位；提议使用公积金购买车位；建议政府允许开发商修建造价更便宜的独立停车楼，但停车楼的容积率、建筑密度等指标都不计入该项目的总指标中等。

　　成都市房协政策研究中心相关人员表示，车位的问题一直是业主、开发商、政府的"死结"，他们将综合各方面的意见仔细研究，争取找到一个合理的解决办法。