来源： 哈尔滨新闻

　　近日，如果走进南岗区建设街，映入眼帘的是两个对比鲜明的"镜头"：

　　镜头一：本不宽的车行道两侧停着100余辆车，成了一个占道停车场，窄窄的车行道勉强能开过一台公交车。

　　镜头二：在建设街街头拔地而起一座白色小楼，楼内共206个车位，却一台车也未停。

　　这座小白楼，是哈尔滨市为解决"停车难"于2006年招商引资建设的智能立体车库。昨天，车位销售人员说，地下车位正在进设备，地上的车位还没建好。现在不卖车位了，进行整体的运营管理。

　　智能立体车库曾是哈尔滨市解决"停车难"的一个创举。哈尔滨市发改委经贸处工作人员近日所做的一项调查显示：哈尔滨市车辆已从3年前保有量30万辆增加到目前的60万辆。以此速度增长，5年内可能突破100万辆。据了解，现在哈市停车场、车库、车位仅有11万个，以此计算，目前，哈尔滨市是6台车争一个停车位，5年后，如果状况仍无改善，将是10台车同争一个车位。由于停车位"一位难求"，使哈尔滨市车位价格"水涨船高"，已从三年前的每个位8万元涨到现在的每个位15万元左右，仍供不应求。

　　记者从交警部门了解到，哈尔滨市停车泊位严重不足的主要原因是建桥扩路与修建停车场不同步，建筑配套停车泊位缺口大。

　　为解决这一难题，早在2002年，市规划局就对建设静态停车设施进行了规划，确定了大力发展路外停车，逐步减少占道停车，中心区采用智能立体停车库的规划。根据规划，哈尔滨市2010年停车泊位将达27.92万个，2020年停车泊位将达33.6万个。记者查阅相关资料得知，除停车泊位206个的建设街智能立体停车库外，哈尔滨市还有规划了大商麦凯乐购物广场地下三层立体车库，设计停车泊位600个。已经建设完成的大商麦凯乐地下车库并不是规划中的立体停车库，而是平面的。而且600个车位中只拿出400个向社会出售。

　　市建委有关人士介绍，哈市市区发展"车库地产"空间巨大。比如：将传统车库改造成立体车库；利用危旧房改造的机会，腾出空地建停车场；利用热网改造后拆除的闲置锅炉房、煤场用地等，经过政府二次规划后建立体停车场。

　　国外如何化解"停车难"

　　日本：每50米就能见到停车库，所有停车场的位置都有地图。
　　首尔：用自家庭院或空地建停车场的居民，每个车位可获一定政府援助。
　　巴黎：50%车辆停地下。
　　曼谷：40层楼8层用来停车。
　　新加坡：物业为每个住户都预留车位。