来源：辽西商报

　　开着汽车去购物，是令车主们惬意的一件事，但记者在锦州市多个商业旺角却听到了不少车主对停车位不足的抱怨。有车族们正遭遇着开车上街无处停车的尴尬，而停车位的严重不足，也成为扼制商场发展的桎梏。

　　现象:商圈停车位少商家有苦难言

　　记者在不同时间内分别走访了锦州市的老马路、烧锅大坑、辽西小商品批发市场、中央大街等多个商圈，发现目前不仅"老"商圈存在车位不足的现象，就是新近几个新开业或即将开业的商场门前也面临同样的难题。停车位的严重缺乏，给老百姓购物带来极大不便的同时，也制约了锦城商业的发展。真的是商家不考虑消费者的需求，只知道卖货，不知道满足车主的需要吗？当然不是。在记者随后的调查采访中，一些商业人士向记者倒起了"苦水"。

　　为什么商家不在开业之初就把停车场考虑在内呢？对此，众多商家也有苦衷：不是没想过，而是难以兼顾。经营针织品的商业人士郭先生对记者说："一般而言，大商家选择在哪儿开店，首先考虑的因素是选址处社区商圈是否成熟、人员是否集中、居民收入水平、交通是否便利、居民消费习惯等因素；其次要考虑可否规模经营，即有没有足够大的地方，通常都需要一两万平方米甚至三五万平方米。此外，'是否有停车场'作为购物的便利性因素之一，也在商家选址考虑范围内。但要同时满足上述条件，确实很难。"他说，"以现在锦州市特有的环境来说，停车场作为商业配套设施，有当然好。但我不可能因为需要宽敞的停车场而将店开在人烟稀少的地方；也不可能因为没有停车场就放弃一个占领市场的机会。"

　　不管怎么说，目前停车是否方便已经成为顾客，特别是中高端顾客选择购物场所的重要因素。锦城商圈发展前景广阔，如能突破停车位不足带来的发展瓶颈，就能为商圈的升级以及长足发展注入新的动力。

　　声音:利用现有资源见仁见智

　　对于解决现有商场停车难问题，不少受访的业内人士不约而同地谈到了兴建立体车库。据了解，这种占地少而停车位多的车库在许多地窄、人稠、车辆多的发达国家已被广泛使用，既节省有效的土地资源，又有效地缓解了交通拥堵和停车难问题。同时，一些专业人士还指出，规划停车位、建设停车库，还应该引进先进的现代化技术，比如引进计算机管理、IC卡识别系统，提高车库的自动化程度等，使停车变得更容易、更方便。

　　锦州市一位建筑设计行业人士白先生认为，要彻底解决停车难的问题还是需要合理的规划。国土规划部门在对国土资源进行规划时，应广泛听取商界、市场专业人士、有关职能管理部门的意见，考虑到商业发展的客观需要、商业发展的趋势、商业发展的总量来规划商业网点及其设施，更重要的是严格执行既定规划，使规划由软约束成为硬约束，使城市商业网点的建设更为科学合理。

　　白先生说，针对目前这种状况，应该充分利用现有的资源。一方面由商家制定出合理的规则，在不影响正常营业的情况下，也不要浪费自身的资源，不要让车位闲置；另外，相关部门应该把商家的停车位纳入整体规划中，把它当成一种社会资源来统一配置，不要再让商家各自为战。

　　分析:停车背后有商机

　　交通总是要为人服务的。在停车场的建设速度远远滞后于机动车增长速度的情况下，针对不同地段停车矛盾缓急"头痛医头、脚痛医脚"，是一个比较现实而有效的应急举措。但是，越过车位少、停车难的现实状况，有关人士认为，其背后其实蕴藏着巨大的商机，随着交通压力越来越大，"停车经济"会越来越被看好。

　　交通管理部门董科长给记者举了一个例子，以一个具备50个车位的普通停车场计算，按每个车位每次2元计算，一天的停车费收入大概在20元左右。一年下来，除去一些必要的费用，整个停车场的收入就应该在30万元以上。另外，除了公共停车场的停车收费以外，当前一些开发商把停车位像商品房一样在市场上销售或出租，一个封闭车库的售价少则几万元，多则10万元以上；而一个露天停车位的月租少则30多元，多则上百元，许多开发商已从中获取了巨大利润。

　　针对有人提出的"建地下停车场"的建议，记者了解到，建一个地下停车场是需要很多配套设施的，包括积水沟、积水井、抽水泵、消防设备等，因此造价很高，不过用于销售可以一次性收回成本。另外，一些精明人士开始动起了投资车位的脑筋。虽然车位的收益可能不如房产、商铺，但投资一个车位只要十几万元或二十几万元的本金，这跟房产投资、商铺投资比起来，有着明显的优势。而且车位的资源稀缺，很多人都看好了它的升值空间。因此，除了投资者外，一些有远见的购房者也早早地未雨绸缪：先买车位后买车。

　　黄金地段，寸土寸金，大手笔打造锦州商圈的停车库，将有效缓解黄金地段停车难的问题。