在昆明市规划局14日召开的人大代表面商会上记者获悉，为缓解昆明停车难，昆明市规划部门从去年底开始提高住宅配建停车泊位比例，从过去规定的每100平方米配建0.5个（约1:0.5)，提高到按照居住户数的1:1配建停车泊位，且为地下停车，以满足住户停车要求，同时加大地下空间的利用率。近期各开发商已开始按照新的规划指标申报项目，新审批通过的项目都满足了这条"硬指标"。此外，还在主城一二环之间规划了25个立体停车库。

　　为提高城市土地利用率，多增设机动车停车泊位，昆明市采取了多举措缓解主城区停车难。计划在停车供求矛盾较为紧张的地块新建25个立体停车库，这些立体停车库分别在官渡区2个，盘龙区9个、五华区7个和西山区7个，主要集中在一二环路之间的老旧居民区和部分城中村周边。现规划部门已对这25个停车场提出了明确的规划意见。

　　针对昆明市商品房提高停车泊位配建比例，记者就此采访了昆明部分开发商。一家不愿透露姓名的开发商表示，虽然没有经过大规模的宣传，此事他们在今年申报项目时已知晓，正在按新的规划要求重新规划报批。

　　实际上，由于规划对于开发项目容积率的限制，很多开发商都愿将停车泊位建在地下。因为如果建在地上，将计算到容积率中；而建在地下，则不纳入到容积率中，可以腾出空间多盖几层。

　　过去各项目都普遍参照"指标"最小值，按照0.5的比例进行配建，即每户半个车位。如果按照每户一个车位的比例，意味着要增加停车泊位，需要向下再挖几层。挖得越深，开发成本越高，这将会导致房地产项目开发成本的增加。特别是对于大量是小户型的开发项目，其成本的增高，将会导致房价上涨。

　　昆明商品房项目的销售，并没有几家采用成本定价的策略，都是以市场定价，往往超过成本价很大部分。停车泊位建设成本的增加，在目前低迷楼市，房价缺乏大幅上涨空间的状态下，实际上是减少了开发商的利润。

　　但从另一个角度来看，地下空间的充分利用，地上空间将会得以腾出来大搞生态绿化或配套建设，提高楼盘的宜居程度。良好的绿化环境，充裕的停车泊位，减轻了小区停车难，反过来又会增加楼盘的附加值，促进楼盘的销售。因此，表面上看是增加了开发成本，但实际上通过地面空间的充分利用，将会提高楼盘的附加值，从而提高市场价值。当然，这么多停车位的增加，如何在短期内迅速销售回笼资金，这将考验开发商的实力及能力，需要不断提高楼盘的性价比，吸引客户购买。