新闻来源：新疆都市报

　　4月23日，新疆都市报就乌鲁木齐停车难的现状刊发了特稿《车位之痒》，之后不断接到市民的问询电话--立体停车场是什么样的？车主该怎样使用？它能起到多大的作用？围绕这些问题，4月28日，记者采访了乌鲁木齐停车场管理中心的相关负责人。在她的介绍下，一个全智能、全封闭式的无人立体停车库，呈现在我们面前。

　　占地面积减八成

　　乌鲁木齐第一座立体停车库即将建设的地点，就在中山路文化北巷原来的天山区公安分局的位置。

　　立体停车库的占地面积为2695平方米，总建筑面积14534平方米，其中地下4层共9700多平方米，地上部分共有十层，高24米4700多平方米，里面密密麻麻地设计了500个停车位，算下来，这里一个停车位的面积不到5.4平方米。

　　据测算，包括进出车道在内，一个地面停车位的平均占地面积为45平方米左右，即使不算进出车道，一般一辆车的占位也要达到15平方米左右。与停车扁平化相比，立体停车库节省了太多的空间。

　　乌鲁木齐市停车场管理中心有关负责人说，已经确定的这座立体停车库建设方案中，车库外形是方形的，目前在国内，像这样全智能化的立体停车库不过20多座。这种垂直升降类立体停车设备，被业内称作塔库。

　　该负责人说，立体停车场有多种类型，其中塔式的最节省土地。立体停车库在理论上只需要很少的工作人员的操纵就可以轻松搞掂，不仅节省了停车场的人力成本，而且在全过程自动化中也避免了司机倒车、寻找车位等诸多不便。

　　除了占地面积小，空间利用率高，节约用地之外，全自动运行方式的噪音和污染都非常小。

　　停好车辆，从车库外面能不能看到自己的汽车停放在哪个层位上？答案是否定的，这座立体停车库外观为混凝土结构的建筑，墙上会留有通风口，是一座全封闭式的无人车库。该负责人说，之所以不采用玻璃幕墙作外观，是考虑到乌鲁木齐冬季寒冷的气候特点，混凝土可以对车辆起到一定的保温作用。

　　据了解，与一座十层楼房的建造过程相比，立体停车库的建造周期相对要短，建造工艺相对简单。 "譬如节能，传统的地下停车场设计的时候主要针对的是人，因此对照明、消防设施等都有严格要求；另外，由于车主在停车场内需要进行调头等一系列动作，增加了汽车尾气排放，对停车场的通风设施就有了较高的要求。而智能化的立体车库，其设计主要针对的是机器设备和汽车，照明、消防、通风设施等要求就相对降低。"

　　这个项目，从2006年就开始策划论证，直至2008年9月，才被列入2009年乌鲁木齐市政建设规划当中。之后，本地一家设计部门为其做出了土建工程的初步设计。其间，相关工作人员还专门赴内地考察，对车库设备的供应商、生产厂家、生产基地、售后维保、知识产权等做了详细的调研。

　　一位工作人员说："乌鲁木齐的立体停车库建设起步晚，但这次的起点比较高，所以我们的压力也很大，对每一步工作都非常谨慎。因为它是乌鲁木齐的一个示范性项目。"

　　目前，立体停车库后期详细的设计工作，还正在进行当中。

　　车"坐"电梯进车位

　　将来的停车塔库怎样停车呢？停一辆车的时间要多长呢？

　　"我们就是要让车'坐电梯'上停车场，立体停车库停车程序类似银行的自动存取款机。想停车，再也不用小心翼翼地看着倒车镜倒进2.5米宽的停车位……"相关工作人员这样给记者形容停车塔库的停车原理。

　　这座停车塔库将采用刷卡式停车。在塔底部的墙体上安装读卡器，卡上有车的类型、编号等信息，当你把车开到自动停车系统的入口处时，你所要做的，就是根据指示牌，把车停在一个指定操作台上，在这个平台的地面下有一个感应圈。

　　然后下车，把车门锁好，刷一下停车卡，就可用电脑来操作停车过程了。

　　可能这时，电脑还会提醒你："车内所有乘客、包括宠物是否已经下车？"当你按下确认后，自动停车系统还会使用激光扫描仪对车内进行检查，确保车上确实没有人或任何动物之后，自动停车程序正式启动。

　　然后汽车自动移入一个像电梯间似的小房子后，外面的卷帘门落下来。在我们看不见的过程中，汽车已经通过自动控制系统和提升系统，拔地而起，由电脑根据库内车位空满情况，给车自动排位，把车辆搬运到空置的车位上。整个过程不过一分半钟左右。

　　相关工作人员说："整个车库的设计一直是站在车主的角度考虑的，我们在为这座公共车库配置设备时，都是根据其停取车的时间长短来选择的。"

　　该负责人介绍，取车的运转过程与停车时正好相反。"当你回到车库取车时，只要拿出停车卡在电脑上轻轻一扫，再等上90秒钟左右，你的车就会回到车库的入口处。这时，卷帘门自动打开，你就可以开走自己的车了，简便快捷。"

　　相关工作人员说，由于全自动停车库内部完全封闭，实行人库分离，既不需要工作人员协助，也不允许任何人进入其内部，因此大大提高了车库的安全性。"没有人能碰你的车，你车里的任何私人物品、钱包等都不会有人翻动，你不用再担心会丢东西，这就像是车主的'私家停车场'。"

　　在记者采访时，乌鲁木齐停车场管理中心对车库设备的综合优选还未最终确定下来。不过，记者了解到，愿意进入新疆市场的这类厂家有很多。立体停车库的核心技术是国外研发的，国内厂家只进行了其中部分的生产。

　　立体停车是趋势

　　即将开工建设的第一座立体停车库预计投资7800万元，全部由政府投入。除此之外，政府还计划将在三年之内，共建成四座立体停车库。业内人士说，可能在建第一座立体车库的过程中，就要开始第二座的选址工作，根据选址、车库的占地面积、周边环境要求等因素，几座立体车库的类型不会完全相同。

　　"停车如果不向立体发展，总有一天，我们会没地方停车。"记者调查了部分市民，均认为立体停车是个发展方向，并对立体停车的前景看好。 　　业内人士说，停车场决定着现代城市的命运，也是让城市增值的重要因素。如果说城市建筑是城市价值的直观体现的话，那么停车设计则是使城市建筑增值的一个重要因素。

　　乌鲁木齐市政市容管理局相关负责人表示，由政府立项规划投资建设公共停车库，这在乌鲁木齐还是第一次。而在内地发达城市有不少类似的停车场均是由民营资本投入，但遗憾的是，由于乌鲁木齐市区停车收费较低，一般为1.5元/小时或2元/小时，投资收益见效慢，目前还没有民营资本介入公共立体停车场的开发。

　　乌鲁木齐市规划局相关人士认为，立体停车场在节省停车空间上确有优势，但要推广还存在两大障碍：一是投资较大；二是在市中心和老城区建设立体车库，场地在哪里？

　　乌鲁木齐市一位建筑师说，立体停车场的高造价是推广难的重要原因。一个一般的立体车库少说也得投入1000多万元。比如要建一个有50辆车位的立体停车场，土建、机械造价、外观包装至少需要600万元，如果建成后停车每小时收费1元，满额收费一天收入才1200元，一年收入438000元，不算后期维修费用，需要约13年才能收回投入，这个时间太长，对于一般投资者而言很难承受，他宁可会把钱投在房地产、基金、股票或其他收益性高的产品上。很少有人愿意把钱投在这个领域，这个市场，不免显得有一些孤独。

　　收费标准论证中

　　建设机械式立体停车库是目前解决停车难的最有效方式之一。

　　乌鲁木齐停车场管理中心的负责人说，建设机械式立体停车库是目前解决大城市停车难的最有效方式之一，这种停车库可以根据用户的场地大小、空间的高度等，灵活地进行多形式的组合设置，具有占地较少、空间利用率高、工程造价低、增加车辆的防盗性等诸多优势。

　　既然立体车库像高层建筑一样，可以在有限的土地上建造更多的停车位，它是不是能够破解停车难的困局？ 　　对于这个问题，乌鲁木齐市建筑设计院院长辛祥直言不讳地说，立体车位只会暂时地缓解停车难，而不会彻底解决该问题，因为汽车普及的速度太快了，远远高出建筑停车配套发展的速度，这是一个行业共性问题，值得行业探讨和企业认真解决。

　　此外，车主们会不会愿意将车辆停放在立体停车库内？据了解，杭州等内地大城市的立体车库发展一开始也曾经遭遇尴尬，出现立体车库无人问津，而附近的地面停车场却车满为患的局面。

　　记者了解到，目前首座立体停车库停车费的收费标准有关部门正在论证中，具体的收费标准目前还不得而知。但据相关人士介绍，在立体车库产业较发达的杭州，实行第一个小时收费8元，第二个小时收费6元，以此类推的分段计费标准。

　　就此，记者采访了市区的部分"有车族"，他们认为，立体停车库在一定程度上着实能够缓解停车难的问题，但以目前乌鲁木齐市的消费水平来看，假使每小时收费8元的话，可能会使许多人望而却步。

　　但是，不管怎样，在地处西北边陲的乌鲁木齐，毕竟车辆可以层层叠进一座设施先进的立体停车库当中，想在中山路附近地段停车，将不再是一件难上加难的头疼事。这对于首府的24万车主来说是一道触手可及的希望之光。