据美国《世界日报》报道，曼哈顿华埠繁忙商业区的"停车难"问题可再次得到缓解。纽约市交通局(DOT)近日计划在华埠多个街道安装多功能停车收费表(Muni-meters)，为华埠增加更多的公众停车位。

　　负责与交通局协商的中华总商会董事长雷光达7月14日表示，他近日与纽约市交通局曼哈坦区负责人Margaret Forgione协商，当局已答应为华埠增加至少50个以上的停车位，预计最快在8月实施。

　　这次该局同样会增设多功能停车表，安装的街道包括中央街(Center St.)和拉菲逸街(Lafayette St.)之间的侯活街(Howard St.)；侯活街和坚尼路之间的拉菲逸街；巴士打街(Baxter St.)和中央街之间的喜士打街(Hester St.)，以及获架街(Walker St.)和摆也街间的巴士打街。这些街道过去大部分都是"除卡车装卸货外不得停靠"(No Standing Except Loading & Unloading) 路段或完全没有停车表，一般私家车或货车从白天到傍晚6时都不能停泊，每日只有执法人员的车辆停泊当地。雷光达表示，这次交通局预计在这些街道上新增14个停车表，改为公众停车位(General Parking Space)，而每个车位可停长达两小时(2 Hours Limit)。

　　事实上，交通局去年底曾为坚尼路(Canal St.)到摆也街(Bayard St.)一段的勿街(Mott St.)上增设多个多功能停车收费表，为勿街增加不少停车位。雷光达说，当局其实早就应该增设车位，因为华埠停车空间奇缺，即使目前坚尼路已经可以在夜间停车，还是无法解决白天停车位不足的困难，因为公家机关、执法人员私人车辆占据了华埠街道。

　　雷光达也建议华埠每条街道都应该改为一边让商业货车上下货，另一边则留给民众，这样一来既可以保留商业用途，也可以创造更多公众停车位，可谓一举两得。

　　事实上，交通局这次除了增设公众车位之外，也分别在加萨林街(Catherine St.)和帕克街(Pike St.)之间的东百老汇(East Broadway)，以及巴士打街和包厘街(Bowery )之间的摆也街上增设付费商业停车区(Paid Commercial Zone)。据了解，这个付费商业停车区与目前的上下货商业车位不同的，是未来这些货车均需要投放钱币，同时也会有时间限制，以控制货车不能长时间霸占同一个位子。

　　雷光达强调将继续争取增设停车位，同时希望赶走政府人员的特权停车，把华埠的停车位归还民众。纽约中华公所主席于金山也对此表示称许，他说新收费表为华埠带来更多车位，也会鼓励更多人到华埠消费，华埠一带的商家们将直接受益。