8日上午9时至11时30分，福州市人大常委会将举行《福州市停车场管理条例（草案）》立法听证会。

　　选定的10位福州市民包括公务员、退休人员、企业管理人、外企人员、企业职员、小区业委会主任等等，另外还有20位市民代表参与旁听。他们的建议具有同等效力。听证内容包括5大方面：商业街（区）规划未配建停车场或配建的停车场无法满足停车需求的，可否在具备条件的区域设置适量的公共停车场或道路停车泊位；关于设立临时停车场的许可条件、程序、期限是否合理；为了解决老住宅小区停车泊位不足和居民夜间停车难，可否施划道路停车泊位；法规可以规定哪些具体的措施，鼓励行政机关、事业单位的专用停车场在满足自身停车需求的情况下对外开放；未实行物业管理或者未成立业主委员会的居民住宅区的停车场，可否由业主委托居民委员会统一实行有偿管理。

　　市民声音

　　停车应"阶梯式收费"

　　"停车收费价格应该多些档次，不要一停车就要交5元、10元的，北京好多地方都是半小时起价，每次一两元钱。"市民林先生刚刚从北京出差回来，他建议福州市采取阶梯式收费标准。

　　最近常常进出东街口一家大医院的王女士也有同感。她告诉记者，她母亲最近住院，家人送饭去时，不仅常常没地方停车，而且每次停车都要交5元钱。"有时候，我们停车只要很短的时间，应该把停半小时的车和停三四个小时的车区别开，这样才合理。"

　　林先生说，按照福州的生活水平，具体的收费标准要根据不同路段来确定，比如闹市区的公共停车场，停车半个小时内可以只收1元，超过半个小时收2元，多半个小时再多加1元，当天封顶收费10元。在一些繁华路段可以提高收费标准，非中心区标准就该低一些，而偏远地方可以考虑不收费，以"位"论价。

　　路边可设夜间泊位

　　"如果晚上10点都还没回家的话，我们就不敢开车回家了，小区的车位不够停，而停在小区门外，很多人被开过罚单。"家住鼓楼区天骐路的李小姐说，"在高密小区附近道路，就应实行夜间限时停泊。"

　　吴先生认为，福州目前人行道泊车利用率低，有不少道路的非机动车道可以利用，不仅是夜间停车要多加考虑，市区内较宽敞的道路，以及单行道等都可以利用。"如杨桥中路的人行道有5米宽，而行人不需要那么宽的资源，可以从人行道上划出2米，用来做停车位。"

　　采访中，有市民认为，可在宽6米以上的单行道上施划停车位，但很多人也提出了"停车安全"的问题。葛先生说，把车停放在路边没人管的地方，会担心被人偷、被人破坏，最好还要有机动车夜间管理的机构，进行统一管理。

　　多建地下停车场

　　"为什么不把地下空间利用起来？"市民梁先生说，小区公园地下空间、高架桥下空间，城市绿地、广场、学校操场等场地的地下空间都可以考虑设停车场。

　　梁先生告诉记者，杭州最近准备在闹市区的杭十中的操场下面，建一个"操场下停车场"，这也是全国首个利用学校操场地下空间兴建的停车场，地面上，是一个跑道周长200米的操场，地面下建起一个停车场，可新增近80个公共停车位。"停车场出入口设在学校外围或学校的背面，车辆进出与师生进出完全不搭界，这样就可减少对学校教学的干扰，保障师生安全。"梁先生建议。