来源：杭州网 都市快报

　　停车收费的计费单位问题其实跟手机话费计费问题类似，以前，手机打长途，话费是以分钟为计价单位的，后来很多人提意见说，1分零1秒要按照两分钟来收费，太不合理，是霸王条款。双方博弈的结果，移动通信运营商做出了一定的让步，改为以6秒钟为一个计价单位。

　　这很值得停车收费监管部门参考。停车新政实施之初就有个说法，仅道路泊位费下调这一项改革，杭州市财政每年就要减少2000多万元的收入，同时为保证公共泊位的规范管理与使用，政府还得投入1亿多元的资金。可见，政府搞停车新政，是真心要解决停车难，而不是想赚钱。既然如此，干脆好事办好，再来完善一下收费问题。

　　路边的停车位是稀缺的公共资源，和小区或单位内部停车场以提供长时间停车为目的不同，路边停车位的主要功能是为了满足车主临时停车的需求，它的设置，是为了更好地盘活路面资源，提高周转率。循环利用公共资源，是建设节约型社会的必然要求。我想，停车收费中"前15分钟免费"，也是出于这个考虑吧。计费单位时间过长，容易造成某些人为了把付费时间用足，故意拖延停车时间，导致停车位的利用率下降。

　　缩小计费单位，能客观起到鼓励大家快停快走的作用，让更多需要停车办事的人有车位可停。所谓人人为我，我为人人。

　　编后话：缩小计费单位的想法很好，但是如何实现呢？

　　往往最容易想到的就是依靠传统的方式--增加停车管理员这种简单可行的方式。一个管理员管理一个路段，从头到尾巡查一遍是需要时间的，计费单位缩小了，必然会增加他们的工作量，因此只能通过相应人员的增加来保障一线工作者的合理工作量。

　　通过咪表收费的方式可以很好的实现计费单位的自由化缩放，但是要考虑人们的不自觉缴费的行为，也得配合相应的人工监管，同时完善监管体制，给予逃费者一定的惩戒力度。当然更智能化的手段还有手机付费模式。

　　由此可见，要盘活车位，配合缩小计费单位，不仅需要人员管理数量的增加，技术层面的提高，更需要完善的法律监管体制等一系列手段合力出击。