一方面机动车停放难，但同时也有一些条件良好的公共停车场却不能得到合理充分利用。

　 据统计，徐州市中心一带有10多个停车场，停车位3000多个。尽管市中心一带停车难问题突出，但这里的部分停车场却常年"吃不饱"。如彭城路地下停车场使用率不到50%；位于三中附近的汇金时代停车场使用率只有10%。而河清路上原来规划的6层妮德立体停车场由于停车状况不佳现在仅剩下了2层勉强维持。曾经是淮海经济区最大的机械式立体停车场盛佳大厦停车场距离金鹰停车场仅一步之遥，虽然位置优越，但利用率一直徘徊在20%-30%左右。

　　盛佳立体停车场经营处在亏损阶段，人工成本和电费非常差，而且每天入驻车辆在30%，停车场是在市中心阶段，旁边有公交车站，人流量非常大，而且没有引导车位的牌子，平时入驻车辆一天也是30、40辆。

　　据了解，目前徐州市各停车场基本处于停车划线定位、全程人工操作的状态，停车管理技术落后，停车引导设施严重不足。即使在利用率非常高的金鹰国际地下停车场也仍采用人工服务和管理模式，因此，经常出现车主排队停车的现象。

　　徐州金鹰物业管理中心的韩暄说：顾客要在停车入口排起长队，基本上每辆车排到半个小时以上进入停车场才能停车。我们主要还是在车位满了以后，在车场入口安排人员给顾客协调解释引导，主要还是人工引导分流。人工力量毕竟有限。

　　由于缺乏智能化的管理技术和手段，停车场空余车位、出行车辆等信息不畅，市民无从了解停放信息，造成停车资源不能充分利用，出现有的"撑肚子"，有的"吃不饱"、停车泊位利用率不高，甚至大量闲置的现象。而在外地城市，大多已采用智能引导停车系统，在市中心繁华地带及各停车场都建有停车引导系统，附近有那些停车点、各停车场状态、车位空余情况，显示屏上一目了然。既方便了市民停车，也方便停车场管理。目前，徐州市也在着手进行着这方面的规划。

　　徐州市停洗车场管理处的李强表示：目前为止正在向政府申报，在市中心区四个地方安装停车诱导系统，停车诱导系统安好以后，能够将市中心区各个停车场的信息反映在大屏幕上，将各个停车场现在还剩余多少车位，显示在大屏幕以后，驾驶员能够及时选择停车区域，可以大大缓解中心区的停车压力，充分利用有限的道路资源。