据了解，解决停车难题已被天津市政府列入今年20项民心工程之一，今年天津市将完成和新开工建设16处停车场地，新增固定停车泊位7500个，将新开工建的广东路、金街、华龙道、食品街等停车楼，以及利用立交桥下空置用地开辟10处停车场，届时可解决部分菜市场的停车难问题。

　　停车难成社会现象

　　天津市多数菜市场门前都存在机动车停车泊位不足的问题，因停车难造成的道路拥堵、交通违法时有发生。

　　一些被访的交通专家则表示，按照天津市规定，在高层建筑、居民区、大型超市等都要配备足够数量的停车泊位，但目前天津市尚未对菜市场的停车泊位有强制性的要求，因此建议天津市在系统规划菜市场、农贸市场的同时，应配备或预留足够数量的停车泊位，以便驾车族的停车需求。其次，可利用菜市场周边的收费停车场的空余泊位作为临时车位，加速菜市场周边停车泊位的周转，提高有限泊位的利用率。另外，对永安道这样目前仍用花坛作为硬隔离设施的道路进行改造，可适当在道路一侧增设临时停车泊位。同时，应在市民中推广绿色环保的"步行采买"购物习惯，以减少道路交通和停车泊位不足的压力。最后，天津市还应完善菜市场周边地区"停车配套审批、竣工验收和停车场管理"等法律配套法规，对将地下停车设施挪作他用的行为加大查处力度。

　　价格能否提高车位使用率

　　天津市社科院舆情调查研究中心的专家表示，天津市目前按小时计费的停车场使用率不足80%，甚至更低，出入不便和价格高使私家车主不愿意将车停到这里。相比之下，一些"占路停车场"不仅出入方便，而且价格较低，受到私家车主的青睐。在一些菜市场坐落的繁华路段"占路停车场"，经常能看到有些车辆整天停放，而更多需要临时停车的车主却无法找到泊位。"在天津市新建停车泊位的同时，还应用更合理的停车费价格体系，提高现有的停车泊位的使用率"。