为解决"停车难"问题，今年，太原市在推行停车新政、出台《加强省城机动车停车管理实施方案》的基础上，又新出台了《综合交通规划方案》，把停车问题纳入城市未来10年的规划。

　　三大原因造成停车难

　　目前，太原机动车保有量已突破48万辆，而且每月仍在以六七千辆的速度增加。保守估算，太原目前的停车位缺口在8万个以上。有关部门调查分析，造成停车难主要有以下几方面原因。

　　一是中心区车位不足。太原市机关、金融商业中心、娱乐场所、学校等大都聚集在中心城区，造成原配置车位根本无法满足"一车一位"的基本要求，乱停乱放现象由此而生。规划专家指出，像杏花岭区、迎泽区这样的老城区，要想增加地面车位只能通过旧城改造，相应建设一批配套泊车位。

　　二是停车场规划滞后。规划专家介绍，建筑物配建停车场库应该是停车供应的主体，但太原市推行建筑停车配建标准较晚，各类建筑未能在开发和建设时同步配套停车供应设施。抽样调查结果表明，太原市2000年之前的配建水平远远低于现行配建标准。另外，太原市过去没有全面完善的政策规划，难以对停车供应设施规范建设进行有效引导。

　　三是停车管理落后。目前，停车管理涉及规划、公安、市政、工商、物价等多个部门，处于多头管理状态，客观上降低了有限资源的使用效率，加剧了供需矛盾。即使是已设置咪表车位的路段，也尚未推行累计计费制，停车周转率很低。而路外智能化停车系统，在市中心城区尚处于空白。

　　四项规划对策

　　根据规划，未来10年，太原市将建成规模适中、布局合理、与道路相匹配、与公共交通相协调的停车系统。适度建设公共停车场，作为配建停车设施的必要补充；提高停车服务水平，其中核心区域停车步行距离控制在150米以内，市中心区控制在200米以内。另外，路内停车作为有限的补充，停车供应量比重不高于5％。

　　首先，公共停车设施实行多元化投资体制。具体说，就是改变过去由政府一元化投资的模式，推进停车设施民营化，实现"谁投资、谁经营、谁受益"，形成促进城市停车设施发展的良性循环。当然，政府仍要设立专项基金，带动停车设施的建设。

　　其次，成立专门的建设部门，按照"取之于停车、用之于停车"的原则，实现可持续发展。根据各地区公共停车场规划和用地条件、资金情况，每年制定城市建设计划时同时提出公共停车场建设项目，逐步促进规划方案的落实。

　　再次，提高停车服务水平，引进路外智能化停车诱导系统，方便驾驶员就近停车，提高路外停车场库的利用率。

　　最后，不同区域采用不同的建设模式。以配建停车场为主，公共停车场和路内停车场为补充，根据各区域不同的停车需求、用地规划及道路情况，合理规划停车布局。其中，城市中心区由于用地资源紧张，公共停车场建设主要利用绿地、人防等设施改建，同时结合核心区内的旧城改造及时新建；外围区用地相对宽松，应根据停车规划提前考虑，并且在地区性详细规划中预留用地，为后续建设做好准备。