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广州:住宅100平米配0.5-1个车位?
2009-10-30


  《广州市城乡规划管理技术规定(征求意见稿)》近日发布,公开征求公众意见,修改意见或建议于2009年11月5日前向市法制办(http://www.gzlo.gov.cn/xzlf/index.jsp)反映或提交。

  意见稿中明确,"凡新建、改建、扩建建筑物,应当按照有关法律、法规、规章和技术标准配建或者增建一定规模的停车场。商业设施、文娱场所、医院、交通枢纽等建设项目,应当在用地范围的适当区域内,根据建设项目的具体情况增配符合城乡规划、道路交通管理要求的装卸货泊位、出租车和小汽车上下客泊位、旅游巴士或者救护车停车位。

  建筑工程停车配建标准按国家、广东省和广州市的规定执行。其中住宅建筑工程的停车配建标准根据所处区位、交通条件等因素综合确定,每100平方米的住宅建筑面积应当配建0.5-1个停车位。"

  不少地产人士认为,由于车位的建筑成本很高,能达到这个比例要求的楼盘可谓少之又少。满堂红研究部经理周峰分析道,按这个比例来要求,这几乎等于每1.3户要配备一个车位,就目前的开发项目来看,难度相当大。现在的新建项目多数是每3.5户或每4户配备一个车位。

  据统计资料显示,广州小区需要车位大约50万个,而实际供应能力只有30万个左右,相对缺口数达40%。置业专家表示,由于小区车位有限,即便是新建的小区很多都不按1∶1为住户提供停车位。记者从满堂红各分店了解到,目前二手车位放盘量极少,绝大部分业主都是自用,但是咨询车位的买家却不少,供求矛盾相当严重。

  据知情人透露,车位属于地下工程,挖地基的建安费用比在地面上建房子的费用要多,而且目前车位只能优先出售或出租给业主,一旦业主拥有小车的数量不足,发展商通过出租或出售车位所能获得的利润就会减少,故他们没有太大动力去建造太多的车位。

  新城市地产董事长曹志伟表示,其实在技术上而言不存在什么难度,但经济效益方面的极不划算,是导致发展商不愿意投资建车位的主因。他给记者算了一笔账:地下车库的造价高昂,即便卖到20万元/车位,扣除开发建设成本和各项税费及财务费用后,销售利润率仅有1.74%。这一观点得到了中原地产项目总经理黄韬的认同。

 


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