来源：遂宁新闻网

　　从整体情况看，目前，遂宁市中心城区停车位供需严重不均衡，且区域分布不协调，城市中心区停车问题更加突出，城市静态交通的问题制约了整个城市交通的发展。如何解决停车难？遂宁城市静态交通该如何发展？如何解决停车难？遂宁城市静态交通该如何发展？据市城乡规划管理局局长吴炳麟介绍，已有初步的设计方案。

　　停车管理政策

　　遂宁市将严格执行停车泊位配建标准，加强对建设项目的审核管理，对停车需求大的建筑进行专门的停车需求分析和交通影响评估，配建停车场一般应当允许其他社会车辆停放，配建足够的非机动车停放场地，并加强管理。还将加强路外公共停车场建设，在重点交通集散点和商务中心设置规模较大的停车场，政府鼓励路外社会公共停车场结合公路、铁路场站等对外交通枢纽布设大型社会公共停车场。坚决取缔干道路内停车，逐渐推行路内停车场打表收费，限制路内停车，鼓励路外停车，路内鼓励短时停车，限制长时间停车。实施灵活的停车收费政策，公开收费标准，方便公众监督，通过经济手段限制在中心区停车设施紧张的区域停车；推行机动车停车场许可制度，对符合条件的允许经营，对不符合办场条件、投诉多、治安问题多的停车场进行整改，对挪用、占用停车场的单位进行整顿，恢复被挪用、占用的停车场功能。

　　近期停车场规划

　　近期，将大力促进公共交通，规范停车管理秩序。将以扩大停车供应为主、停车需求管理为辅，在一类区采取限制性模式，在河东新区、经济开发区、金家物流园等正在建设的二类区采取建设型和挖潜型相结合的模式，在三类区采取建设性模式。

　　限制型模式：在经济适用房集中地段，通过增设公共交通线路等措施，引导交通出行。

　　建设型模式：在新建和整体改造区，采用建设型模式，在有闲置用地或废弃建筑的已建小区，也可以采用建设型模式。

　　挖潜型模式：在原来确实没有配建停车场的建筑区，充分挖掘单位内部的空间与资源，建设机械式立体停车场。在实在没有用地空间的小区，如其周边有社会公共停车场，可以根据情况适当扩大社会公共停车场规模。如周边没有社会公共停车场，可以结合周边的用地情况建设地下停车库。住宅商业、住宅与办公、商业建筑邻近的小区，可以结合各自停车时段特征，分时段综合利用，实行错时停车。在开放式居住小区，加强停车管理，撤销有安全隐患的停车点，合理整合利用空间资源。在保证消防通道等基本要求的情况下，开辟小区路空间，设置停车泊位。

　　远期停车场规划

　　在远期计划方面，我市将逐渐实现交通一体化，采取停车需求管理为主、扩大停车供应为辅的停车发展策略，对路内停车和路外停车作初步规划。将对中心城区路内停车场进行调整，取消中心城区9个路内临时停车场，规划保留其它原有停车场。

　　2020年，在规划区，拟规划路外社会公共停车场27个，占地面积为353812平方米，其中外来机动车公共停车场2个，占地面积为43645平方米，市内机动车公共停车场25 个，占地面积为310167平方米，力争全面解决困扰我市城市发展的静态交通问题。