来源：华西都市报

　　成都市物价局将在8月20日上午就市民普遍关心的城区机动车临时占道停放差别收费方案举行听证会。近日，成都市物价局在媒体上公布了拟进行听证的收费方案和22名参会人员名单。记者分别采访到几名将参会的消费者、相关利益方和专家学者，对此次的听证方案，被采访方不约而同地认为比较合理，且能够被消费者接受。

　　消费者

　　更关注程序上的问题 邢连超（律师，有车）

　　"我对于收费方案没有什么异议。但作为律师，我更关注的是程序上的问题。"邢连超开门见山地表明了自己的立场。对于收费标准，他有自己的一套计算公式，"如果参照上海的标准，则成都的新标准金额较低。"上海中心城区第一个小时的停车费为15元，之后每半个小时的停车费为10元。

　　"收费多少不是关键，关键是要信息公开。"邢连超表示，最高6元的收费自己能够接受，但目前的收费主体问题很多很乱，应当有一个部门来统一收取，而不应由交警、派出所、街道办事处等多个管理部门来收取，而应成立占道停车收费中心，安排下岗人员再就业，对收费的使用进行监督。政府部门应当主动向全社全公布，接受群众监督。

　　收费涨了服务也应跟上 周进贤（公司经理，有车）

　　"这个收费听证方案总的来说是利大于弊，我个人还是比较支持的。"周进贤说，虽然中心城区第一个小时的收费是6元、以后每小时3元的价格有点偏高，但是能够理解。因为中心城区的人流车流都很大，这些地方的收费高一些是可以理解的。

　　"在王府井、春熙路附近找一个停车的地方真的很难，经常是开着车转了一二十分钟还找不到一个。如果停车费涨了，我可能就会算一下了，到底是打车便宜，还是自己开车划得来。"周进贤表示，停车费的涨价对缓解中心城区的交通压力肯定有好处，而且少自己开车出门，对环保、减少尾气排放都有好处。周进贤同时也指出，以前经常在路边停车时发生擦挂、碰撞的情况，扯不清楚不说还麻烦，而且占道停车还怕被交警拖走，"那么既然要收费，而且还收得比以前贵了，后续的停车管理和服务就应该跟上"。

　　相关利益方

　　多收费用用于人行道维护 唐厚义（退休工人，无车）

　　"车辆占道停车有时候都停到了人行道上，经常将人行道的方砖碾压得松动了，人踩在上面，溅得一脚都是泥水。所以适当增加收取的费用，除了支付管理人员的工资外，多收取的钱还应该用于人行道的维护等基础设施建设。"站在行人的角度，62岁的唐厚义对此次的收费听证方案持赞同意见。

　　"中心城区的车流人流都很大，那么必然会增加管理人数、管理者付出的劳动也更多，所以多收点费用也是合理的。"唐厚义说，他为了此次听证会，曾经到不同的占道停车点了解过情况。唐厚义认为，除了用于支付工人工资外，更应该用于道路的扩宽、人行道的维护等基础设施建设上。

　　专家学者

　　缓解供需矛盾还可再涨价 帅斌（西南交大教授，有车）

　　"我个人赞同这次停车费价格的提升，以缓解中心城区交通拥堵状况。"帅斌表示，按照市场经济，涨价是必然，"如果现有涨价幅度还不足以缓解交通压力的话，还可以进行更大幅度的价格提升"。不过，帅斌也提出，提高收费只是缓解供需矛盾的一种手段，要从根本上解决中心城区交通拥堵问题，则需要政府提出更好的解决办法。 为此，帅斌也提出了一些建议：首先收费程序一定要合法，要重视对收费者（管理主体）的管理，对收取的停车费用于完善和建设基础设施，如增加停车位、改善公共交通状况等。

　　另外，帅斌还建议对不同类型人群区别对待。他把中心城区的停车用户大致分为短时间停留办事的人、居住者和上班族。对于这三类人，帅斌认为对于中心城区居住者来说最好在小区停车，建议小区进行有效规划，加强对住户停车收费的管理；对于上班族，建议最好乘坐公共交通工具上下班，同时，对于实在需要开车上班的人，建议所在单位承担员工部分停车费，减少员工负担；对于在中心城区短时间停留办事的人员，这一部分人属于市场调节范围内的经济参与者，是这次价格提升主要的关注对象，建议尽量使用公共交通工具。