来源: 千家网

　　8月31日，本报曾就中关村地区调整路口限行措施、增设电子探头以及改变道路行驶方向进行过报道。

　　为解决中关村西区地面乱停放车现象，充分引导车辆进入地下车库，海淀交通支队将在现有指路系统的基础上增设大厦、主要地标式建筑、停车场三级诱导系统，提高车辆通行能力。

　　停车诱导系统标志将借鉴西单、王府井、崇文门新世界等已经实施停车诱导系统地区的经验。

　　海淀交通支队还将同海淀区发改委就停车价格机制进行协调，争取吸引更多的车辆停入地下车库。

　　现象：鼎好周边路上全是乱停放的车辆

　　日前，记者在中关村鼎好商场周边发现，商场的道路上几乎全是乱停放的车辆，有的车辆因为路边被车辆占满了，甚至将车双排停放。就在海淀大街的路两侧禁止停车标志下，赫然停放着一排机动车。"我们每隔一段时间就会去中关村地区转一下，但无奈违法停放的车辆总是走一辆来一辆，很难彻底解决。"一名执勤交警说。"他们钻的空子就是如果车内有人，我们无法处罚他们，只能将他们劝走。"这名交警非常无奈地说。

　　同其他繁华商业区都有停车诱导屏不同，中关村地区没有系统的停车诱导屏，记者看到只有个别大厦周边竖立着几块关于停车位的标志，但个头比较小，而且位置也不明显。

　　诊断：　地下车库资源处于浪费状态

　　中关村西区内共有大厦32座，地下车位1.2万个，其中对外开放的18个大厦共有5944个地下停车位

　　海淀交通支队专门派人调查过中关村西区停车位的利用问题，统计后发现，一般周一至周五，各大厦的停车均值合计为919辆，而即便是周末人最多的情况下，各大厦停放机动车数最多也就2141辆，地下停车场还剩余3803个车位。周边违法停放的车辆峰值是千余辆。

　　也就是说，地下车库资源处于浪费状态。 而且大厦停车诱导屏幕上面虽然有停车场位置，但并不显示剩余车位数量，且亮度不够，形同虚设。

　　增设三级诱导系统

　　海淀交通支队将在现有指路系统的基础上增设大厦、主要地标式建筑、停车场三级诱导系统，提高车辆通行能力。停车诱导系统标志将借鉴西单、王府井、崇文门新世界等已经实施停车诱导系统地区的经验。

　　海淀交通支队还将同海淀区发改委就停车价格机制进行协调，争取吸引更多的车辆停入地下车库。还将增设路侧机非隔离护栏，规范路面停车。在西区内符合条件道路两侧，特别是东北侧电子卖场周边及重点路段设置机非隔离护栏，解决乱停车的问题。

　　此外，还将在路口人行步道缓坡处和人行步道较低的位置增设人行步道桩防止车辆占用人行步道停车。