2月18日,长沙市道路交通秩序综合整治工作会议透露,长沙将进一步在规范静态交通、解决停车难问题上提质。
2008年,全市共新增机动车和驾驶人分别超过10万台和11万人,是历年来最高的一年。目前长沙市的机动车达到了60万台,加上省直机关、外地驻长、军警车辆,总数已突破了70万台,驾驶人员达到了84万人。而我市道路功能还不完善,路网密度偏小,微循环不畅,区间快速干道缺乏,立交路口只占到所有路口的10%,中心城区80%的路口、路段达到或超过了饱和。城区停车供需矛盾紧张,缺口很大,导致车辆占道乱停的现象屡禁不止。
挖掘现有各类停车场功能
静态交通的好坏,直接影响和制约着整个交通秩序的可持续发展。会议透露,将全面加强停车场的规划和建设,并呼吁尽快出台《长沙市停车场管理办法》,使全市的停车场规划、建设、管理做到统一、规范、高效。同时,挖掘现有各类停车场功能。全面对外开放现有各类配建及社会停车场,主干道沿线单位在满足本单位车辆停放的基础上,要主动开放内部停车场,允许实行收费管理。
全面清理并严格控制机动车临时占道停车。特别是在酒吧一条街这样的人流集中区域,要结合消防安全的要求,严格控制路内停车,确保道路两侧有足够空间作为消防通道。并设立停车诱导屏,引导驾驶人进入配建停车场停放车辆。完善停车收费价格体系,对路内临时停车实行计时收费,坚持"路内高于路外,室外高于室内,中心区域高于其他路段,白天高于夜间"的原则,加快停车周转,减轻城市中心区行车压力。
交通优化向背街小巷延伸
会议透露,全市交通组织优化向背街小巷延伸,特别是老城区的一些道路将通过设置单行线、限制车辆停放等措施,打通交通微循环,为城区主干道分流减压。
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