"停车难问题，短时间里没办法根治，但可以缓解。"3月19日，福建省交警总队一名专家给治理停车难提了两招，"重新合理规划，利用经济杠杆加快车位利用周期。" 该专家说，"我们可以学习杭州，所有六车道的道路，比如福州的五四路，晚上十点到次日六点半至七点之前，将非机动车道规划成停车位，非机动车暂时借道人行道，这样就可以很大程度上缓解附近居民停车问题。"

　　此外，该专家还指出，福州目前人行道泊车利用率低，比如杨桥中路的人行道有5米宽，而行人不需要那么宽的资源，可以从人行道上划出2米，用来做停车位。在市区一些人流量并不多的人行道，也可以考虑划出更多的公共车位。

　　不过该专家也表示，对公共停车位只能合理进行调配，加快车位上停靠车辆的流动，才能有效地缓解公共车位停车难的问题。"而要达到这一目的，可以利用经济杠杆来调控，对路面上的停车位收费。"

　　首先要引导车辆往地下车库停靠，所以，应该区别地面和地下停车位的收费标准。"比如，路面停车位按小时收费，地下停车位按天收费等。"

　　其次，要在不同时间不同地段区别收费，比如，白天收费夜晚让居民免费停车，而在一些主要是提供给办事市民停车的地点，可以规定一定时间免费，超时再计费。

　　成功样本：出入境管理处门外实行收费后停车不再难

　　19日上午，在福州台江一家旅行社工作的张先生和往常一样开车到福州出入境管理处办证，在出入境管理处门口，他很快就找到车位停下，交给管理员5元停车费，十几分钟后，他办完事轻松地离开了。又一个来办事的人接着把车停进了他腾出的空位。

　　为了提高车位的利用率，2008年3月起，经过报请相关部门同意，由华大街道雇请管理员对7个停车位上的车辆进行收费，每辆车收费5元。收费之后，附近单位的车辆又开始停放到地下停车库。此后，办证市民的停车难问题得到了缓解。

　　现在，基本上这几个车位停放的都是来办事的车辆。按平均每个人办事需要30分钟计算，每天8个小时，7个停车位，总共可以容纳停车112人次。基本上可以满足前来办证的人停车的需求了。

　　外地经验：杭州规划后增加2.5万停车位

　　2008年5月28日，杭州市政策研究室提交了一份《关于破解"停车难"问题的实施意见》。提出杭州市7月1日即将推出的停车"新政"的基本脉络，确定了"新政"在停车位管理、停车收费、停车场规划等方面的措施。

　　香港停车位私人经营限时停车

　　香港设有八达通咪表的车位共有1.78万个。政府采取招标承包方式，将路边泊车咪表承包给私人企业管理、经营，政府从经营者变为对承包者的监控者，保留对收费价格、利润率调节的控制权。

　　为了让车主们都有机会使用路边的车位，这些车位都设有时间限制：黄色咪表为半小时，咖啡色一小时，蓝色最长也不过两个小时。车主一交完费，电子咪表就开始倒计时。一旦超过时间，电子咪表绿灯变红灯，并不停闪烁。这时，车主已经违反交通规则，出来执勤的交通督导员可抄下他的车牌号码，然后奉上一张罚单。

　　问卷调查：60%市民支持对公共停车位收费

　　针对公共停车位停车难的问题，记者昨日向福州市民发放46份问卷调查表随机进行调查。从收回的问卷调查表看，约60%的市民支持对公共停车位进行收费。78%的市民赞同在部分人行道、非机动车道等公共空间划机动车停车泊位。而认为最难停车的路段依次是繁华路段、医院、学校和餐饮酒楼。