人行道上车满为患

　　３月２２日下午４时许，记者在金鹗路上走了一趟，发现各种车辆停放在人行道上的现象十分普遍，整条路一共有近十个地方令行人难以通行，有时行人要侧着身子才能从两车之间通过，更不用说骑自行车了。

　　随后，记者走访了城区南湖大道、站前路多条路段，发现多数人行道上车满为患，各车主"见缝插针"，要么把车堵在匝道上，要么直接停在人行道上，有的连盲道都占了。市民反映：都知道走机动车道不安全，但现在的人行道越来越窄了，全叫车占了，行人只能走机动车道。采访中，不少市民说出了心中的疑惑，"人行道上到底能不能停车啊？有关部门还在人行道上设立咪表，这样的做法到底是在规范停车，还是在添乱呢？"

　　记者采访了１０名车主，结果１０人都承认有在人行道停车的经历，看来车主停车人行道也实属无奈之举。并且有不少车主坦言，自己尽管拥有咪表卡，但很多时候都是停在划线区域内，并没有支付其中费用。

　　停车有"规矩" 设咪表遇尴尬

　　"在过去的２００８年，我们已经在中心城区各道路上设立咪表泊车，其目的是通过价格杠杆的作用，使车主停车更加规范、有序停车，提高道路通行能力。"岳阳市城管局相关工作人员说，咪表设置时，已经在人行道上画有停车标线。"车位划线也是有规定的，凡是人行道宽度不足８米的，我们都不会在其上设立泊位停车，而且在人行道的入口处会设置隔离桩防止车主随意泊车。"同时每隔一段时间，城管部门还将对各个街道进行实地考察，根据人行道实际变化来移位或是拆除咪表位置，以及停车划线区域。

　　"咪表泊车在岳阳实行时间并不长，部分车主对此有意见我们能理解。"该工作人员说，车辆长期性停留在人行道上，不免造成砖块破损、路面坍塌，所以向车主收取的停车费基本上都用于人行道维护。

　　"尽管市中心城区人行道均设有咪表泊车位，但由于处罚措施尚未完善，咪表并没有起到之前预想的效果。目前各街道中真正启动咪表的只有东茅岭路和巴陵中路两条人行道，共计１３４个咪表，２４８个车位，收费标准是每车位首小时每２０分钟１元，不足２０分钟按１元计费，１小时后每半小时１元。"该工作人员说，城区咪表遭遇尴尬主要是因为不少车主自觉性不够，在停车位中并不刷卡付费，或者干脆不按照划线车位停靠车辆。

　　据了解，为了规范城区停车，城管部门成立了停车管理中队，每天分时段在城区主要干道进行督查，对不规范停车车主进行劝导。即将对中心城区人行道上乱停乱放的机动车辆，设立人行道违法停车联合处罚中心，同时进行摄像取证，建立违法信息数据库，记入车辆档案，并在新闻媒体和违法信息平台曝光，依法依规予以处罚。

　　建议：宾馆、商场筹建地下停车场

　　对于城区难停车问题，不少市民认为，近年来车辆的飞速增加是一个不可回避的现实问题，而停车难问题的关键在于在城市规划过程中，停车场设计过少，而且布局不合理。尤其像闹市区的停车场非常少，分布不均匀，其中好多宾馆饭店的停车场还是自己使用。还有一个重要原因就是许多原来规划的地下停车场，在完工之后，一些开发商将地下停车场改做超市等其他用途，这更加大了岳阳市内停车的难度。"我建议一些宾馆、商场按照规划将地下停车场建立起来，缓解停车压力。"