深圳交管部门在全市开放１．６万个免费停车位后，争议声就没停止过。得益的叫好，占不到便宜的要求"加强管理"，甚至有人要求恢复咪表式"计时收费制"。无论争执如何热门，客观看，一些路段的免费停车位一天到晚都满满的，而很多收费停车场却空了下来。有些停车场已开始通过降价来解决"上座率低"的问题。

　　自深圳市２５７条路段１．６万免费停车位启用以来，很多有免费停车位的路段是"一位难求"，尤其是市中心免费停车路段，常常是"爆满"。

　　投资大厦附近的一至九号路单边可全天候免费停车，路边停满了车，只要有车发动离开，马上有车"填空"。市民刘先生说，他已在周边绕了好几圈，好不容易才找到个车位。记者问他为何不把车停到停车场里，刘先生说："我到投资大厦办事，很快就离开。去停车场不仅要开一段路，而且还要交费，不合算。"

　　百花二路离华强北商圈不远，路边双向都是全天候免费停车，记者到此采访时，路两侧全停着车。刚停好车的刘先生告诉记者："我经常来这里，找停车场停吧，路有点远，停在路边又怕罚。现在可以免费停车了，但却很难找到空位。很多车停在这里很长时间不动，把这当成是自家停车场，我们这些有急事的人只能干着急。"

　　红荔路莲花山公园路段的停车位是限时停车，平时夜间可以停车，节假日则全天候可以停车，黄线范围及公交站内不许停车。记者看到，一些司机见位就停，根本不管限不限时。市民朱小姐说，一直以来，很多市民逛公园就把车停在这个路段，节假日时常常排起长龙。她说："现在，这条路停的车更多了。即使附近停车场有空位，大家也不愿停进去。"

　　停车场空了降价应对

　　景田有个路段，几十个免费停车位可全天候停车。记者看到，整条路段停满了车，附近一家写字楼停车场因受这些免费停车位"冲击"，生意差了好多。

　　据了解，这家停车场有５００多个停车位，原来的停车费是第一个小时收５元、每多停一小时加收５元。市民王先生说："有天晚上１０时，我把车停在这家停车场，因有事缠身，第二天早上７时取车交费时吓了一跳，一共要缴费４７元。现在好了，我可以在路边免费停了，虽然停在路边不安全，但停车场收费也实在太贵。"

　　免费停车位的开放令不少停车场受到影响。有家停车场，停靠车辆少了一半左右，停车场因此每天少收至少３０００元，于是不得不调整收费，原来是第一个小时收５元、每多停一小时加收５元，现在则降为第一个时５元、每多停一个小时收２元。

　　一些室内停车场由于免费停车位出现，也开始"吃不饱"。位于宝安区湖滨路的一家室内停车场老板说，他不久前投入大笔资金建了一个停车场，现在湖滨路成了全天候"免费停车场"，他的生意差了很多，"每天要少收好几百元"。

　　免费车位为市民省了不少钱

　　１．６万个车位的利用率如果达８０％的话，那么就有１．２８万个车位是全部利用起来的。记者简单估算了一下，如果以每小时５元的收费标准算，每小时可为市民节省６．４万元。由于路边免费停车位使用频率高，按每天使用３次算，每天可为市民节约停车费近２０万元。

　　停车场降价降低生活成本

　　市民张先生说，免费停车是公共福利，体现了政府服务公众的民生意识；如果免费停车在给市民带来福利的同时，还能"逼迫"商业停车场降价，无疑能起到正面引导作用。

　　编后话：在人口密集、资源有限的情况下，秩序是第一位的，而个体的秩序观念不是与生俱来的，这就需要严格的管理制度或收费手段来规范停车行为。纵观各行各业，"免费蛋糕"已经越来越少，尽管免费制度在短期内降低了居民生活成本，但中心区域免费车位的设置不仅阻碍了交通畅通，增加安全隐患，还不利于停车管理和执法，从长远来看，不利于行业发展。