来源：沈阳晚报

　　虽然已是一个多月前的旧事，但是，富强如今回想起来仍很兴奋。让这位深圳怡丰自动化科技有限公司辽宁总代理，按捺不住兴奋的是，本报4月20日的一则有关规范停车管理的报道。

　　5月27日，记者采访中发现，随着《沈阳市规范停车管理工作实施方案》(征求意见稿)中首次传递出鼓励民间资本投资公共停车建设的信号，昔日被投资者认为是鸡肋的立体停车场迎来了一线曙光。

　　民间投资者持币等政策

　　富强和立体停车场打了多年交道，在沈阳，皇朝万鑫酒店、沈阳医大一院、沈阳供电公司等建筑内部的立体停车库都是他的杰作。可如今，富强所想的已不再是建车库那么简单。

　　手持本报4月20日报纸的富强告诉记者，这篇报道传递出一个重要的信号，有关方面已经意识到"停车难"已成为城市建设和管理的难题。而从国内外的普遍共识看，解决停车难的最有效出路就是建设立体停车库。

　　富强表示，以沈阳为例，市区内有至少40万个车位缺口，以每辆车每天5元计算，市区内每天有200万元的停车费流失。

　　"我现在已经找好了投资方，如果扶持政策足够诱人，我们打算在中街和太原街周边建设1-2处塔式立体停车库。"富强告诉记者，塔式停车库只需占地近600平方米，高度51米，相当于16层楼高，满负荷可停泊50辆汽车。

　　无政策扶持15年回本儿

　　从昔日的鸡肋，到待掘的金矿，促使立体停车场能够华丽转身的就是政策的推力。而这也正是富强所企盼的"东风"。"如果没有扶持政策，算上设备投入和土地出让金及配套投入，建设一座塔式立体车库至少需要600万元，而经过测算，若想收回投入至少需要15年。"富强告诉记者，目前，杭州等市先后出台了建设公共停车扶持政策，而经过测算后，如果扶持力度足够优惠，立体车库的建设成本最多可节省30%，3-5年内即可收回建设投入。

　　富强认为，民间投资、政策、厂商设备，三者共同配合，将是这一产业的发展趋势。其中，可以通过税收减免和贴补政策，便利的规划审批手续、融资贷款免息和贴息政策，土地批租和征用给予配套优惠政策来刺激市场的发展;交通管理部门采取配套的收费实施细则给予一定的支持。

　　富强告诉记者，正是在扶持政策的推力下，郑州、杭州、上海、西安、宁波、太原、天津、乌鲁木齐都在大力发展公共立体停车库。

　　盈利不靠停车而靠广告

　　用百度搜索"停车经济"词条，记者找到了403万篇相关文章，题目上大都带有"商机凸现"、"'钱'景无限"、"待掘的金矿"之类的字眼，似乎"停车经济"已成为又一个引起投资者关注的生财之道。

　　据了解，在国外，停车场管理是一种回报率相对稳定的行业，甚至可与酒店相当。美国的停车产业每年大约收益260亿美元，约占GDP的3.25%，提供约100万个就业机会。有关专家预测，随着我国私人汽车的迅猛发展，在未来几年内将催生上百亿元的"停车经济"。那么，立体车停车场这块"肉"有多香?富强告诉记者，其实，在塔式立体停车库的收益里，停车费收入根本微不足道，仅够支付设备维护费用和人力成本而已。而真正会给立体停车库带来收益的，则是四周的楼体广告。

　　富强告诉记者，立体停车库项目实施后，他就会立刻着手成立一家广告公司，负责楼体四周广告的运营。