来源：江南时报

　　停车问题已经成为中国城市化进程的一大瓶颈，于是立体车库被视为破解这一难题的一大药方。据了解，自2003年，苏州出现第一个立体车库至今，全市已有立体车库车位上万个，而且增速不断加快。然而，令人遗憾的是，在已建成的面广量大的新村小区则没有一个立体车库。究其原因，只因为投资方确定、收益分配和产权明晰还有许多绕不过的难题。

　　车辆越来越多停车越来越难

　　停车难，究竟难到什么程度，有一组数字或许能说明问题。据公安局统计数据，至今年4月末，全市私家车保有量已达84.75万辆。如果算上单位的车辆，在去年12月，苏州全市汽车保有量已经突破100万辆大关。在许多小区，因为车多，车位又太少，物业与业主引发了一个又一个冲突。物业把业主的汽车拦在外面，甚至还把业主乱停的汽车锁起来。苏州市住建局物业管理处副处长王丽君告诉记者，近几年来，因为私家车不断增多，小区车辆停放矛盾越来越大，而且缺乏有效解决的办法。

　　汽车多了，但车位特别是公共停车位并没有增加多少。来自苏州市市区道路停车管理所的统计资料显示，全市道路和公共停车场提供的车位只有约三万个，即使再加上各小区登记在案的，也只有六万多个。过去的一年中，他们想尽了办法，也只是在东环、南环等地的高架下，新开设了三百多个车位。"要想再多设停车位，难！"市区道路停车管理所所长周才广告诉记者，苏州街巷狭窄及古城保护的特有性、过去小区建设时没有考虑配套、有些车库挪作它用、主次干道旁某些大型商家车位配套不足等，造成这些地方停车问题更加突出。

　　成熟小区为啥难 引进受制产权之争

　　记者在调查中发现，苏州立体车库的发展还受两个方面的制约，即产权界定与投资主体之争。这些问题在已建成小区，表现得更明显。

　　世茂运河城小区，第一期300多个立体车库车位已建成。车位配备，已成为销售房子的一个卖点。接下来，还有二期、三期，立体车库总车位将达到1200个。在这些新建小区，立体车库之所以能建起来，就在于小区在规划时，事先就考虑进去了。而在已经建成的小区，要想建立体车库却是千难万难。像园区贵都花园，小区也是停车难，有的车子还经常停在绿化带中。小区物业曾找到泰达公司，想要设置立体车库，最终因为产权问题，而不了了之。

　　市住建局物业管理处副处长王丽君告诉记者，关于在成熟小区设置立体车库的事，他们前几年就进行了大量的研讨，结果都认为难度太大。卖车库，就要有产权证；去年，园区还颁布新规，开了苏州地下小区车位能办产权证的先河。但是，给立体车库办产权证，国内还没听说过哪个地方办过。所以，现在没有人会花上几万元，去买个立体车位。退一步说，即使能办产权证，接下来还是会遇到难题。根据《物权法》相关规定，小区属于全体业主所有，小区内所有土地包括公共土地，都已分摊到业主头上。"如果设置立体车库，选在哪里？属于谁的？谁来受益？"王丽君说，曾有人想与物业合作，在一些建成的小区投资建立体车库，但谈到收益的问题时，又与相关法律相冲突，最后没一个谈成的。