来源：楚天都市报

　　汽车越来越多，停车越来越难。停车开始向空中发展，机械式立体停车库应运而生。不过，记者走访发现，武汉市一些机械式车库由于噪音过大，引发附近居民反感，若要大面积推广，减噪是第一要务。
　　
　　同济医院弃建立体车库

　　位于闹市中心的同济医院，人流、车流十分密集，是武汉停车最难的场所之一。记者昨日从该院获悉，医院曾考虑在院内建机械式立体车库，以缓解停车难，但在认真论证后，最终放弃了这一方案。
　　机械式立体停车库就像书架一样把车子分层排列，在不大的面积上可以容纳多个车位，占地少且容量大，同时，它还具有全自动化、卫生、安全并能有效防盗等优点。司机把车开到一个小小的平台上，不一会，这辆车就徐徐升起，被送到指定车位。取车时，工作人员会把车降到平地，司机再将车开走。
　　昨日上午10点多钟，记者来到该院，发现医院大门前有10多辆车排队。记者观察了一下，排在末尾的小车大约等了半小时才进入医院。走进医院，记者发现几乎所有的停车位都停满了车。
　　同济医院有关部门负责人告诉记者，该院了解到机械式立体车库可有效缓解停车难，就组织人论证建这种车库的可行性。但经论证，该院发现机械式立体车库噪音比较大，而医院最需要的是安静；加之该车库停车、取车耗时相对较长，因而决定不建这种车库。

　　噪音刺耳引来居民投诉

　　事实上，反映立体车库存在噪音问题的并非同济医院一家。汉口云林街一小区的居民就曾向有关方面投诉，距该小区不过20米处修建了一座高约20米的5层机械式立体车库，可停汽车约60辆。该车库靠铰链运送汽车上下出入库，汽车出入库时，铰链噪音、报警器的声音、停车指挥声一直不断，全天噪音扰民。
　　昨日中午，记者来到汉口台北路一机械式立体车库。记者观察了20多分钟，发现车库停车率并不高，一些司机宁愿冒着被罚款的危险也要把车停在马路边，而不进立体车库。
　　该车库附近居民区的一位女士向记者抱怨："这个车库没有什么隔音措施，夜晚立体车库运行时，总要发出低沉的声响，听了之后人蛮烦躁，晚上睡都睡不好。"

　　人大代表呼吁大建立体车库

　　尽管立体车库存在噪音污染等缺陷，但作为缓解停车难的重要手段，机械式立体车库依然被广泛看好。在前不久召开的武汉"两会"上，市人大代表曾庆喜就呼吁加快立体车库建设。
　　曾庆喜说，武汉市停车位目前总共不超过25万个，而机动车就有90万辆以上；武汉每年新增加1万个停车位，但每月新增1万多辆机动车，停车位远远不能满足需求。
　　曾庆喜说，建一定规模的平面停车场或地下停车场，不仅成本高、周期长，而且占用中心城区大量宝贵的土地资源，不符合"两型"社会建设要求。而建立体停车场则用地很少，比如目前在江汉路上建成的一个立体车库，占地55平方米，可停50辆车，而建同等车位的平面停车场，需占地1750平方米，是前者的30倍。
　　武汉市政府也鼓励建包括立体停车场在内的公共停车场，并出台了相关政策：公共停车场项目的市政基础设施配套费按现行标准的50%计收，机械立体停车场建筑面积按实际层数面积的50%折算。

　　专家称车库噪音可防可治

　　有关噪声控制专家接受记者采访时说，机械式立体车库的噪音污染不容忽视，但可防可治。
　　他介绍，该公司现场测量过，独立、敞开式的机械式立体车库噪音一般为75分贝，建在建筑物内的机械式立体车库噪音为85-88分贝。夜晚人体能接受的噪音一般应控制在50分贝以下。另外，机械式立体车库运行时发出的噪音为中低频噪音，穿透力很强，时间长了会损害内脏器官。
　　立体车库噪声污染主要是由于车库在设计、安装、使用等方面的某些不合理因素产生的。比如，为节省投资，加之环保意识不够，独立、敞开式的机械式立体车库很多没有做围护结构，噪音自然大。以50个车位、5层的机械式立体车库为例，装围护结构需投资七八十万元，可降低噪音30分贝。
　　这位专家还指出，我国关于噪音防治的法律法规亟须完善。比如独立的机械式立体车库，按设备噪音的要求它是合格的，因为设备噪音只要求75分贝以下。但设备噪音达标并不等于环境噪音达标，更不等于周边居民室内声环境达标，这三个指标应综合起来考虑，制定更为严格的噪音控制标准。另外，环保部门应加强对立体车库噪音扰民的整治力度，迫使车库经营者从建设初期就自觉控制车库噪音。