来源：北京青年报

　　2月7日春运客流量进入高峰期，大量迎送乘客的私家车涌入北京西站。记者注意到，由于很多旅客对南广场不熟，且南广场停车价格较北广场贵了一倍多，南北广场的地下停车场出现了"南冷北热"的现象。

　　南边空位众多 北边车位近满

　　7日晚6点半，一辆轿车驶进北京西站南广场地下停车场。司机轻松地找到了一个车位，而在轿车旁边还空着四五个车位。"我也是第一次来这儿，没想到这里那么空。"司机说。在停车场的临时停车带，四五辆送客到西站的私家车停在那里，即便下车的人和包裹再多，也不必担心后面车辆的催促。实际上，长约50米的停车带大部分都空着。

　　据停车场工作人员介绍，南广场约有800个停车位，但到此处停车的并不多。停车场5区的显示牌当时就显示，第五区有150多个空着的停车位。

　　与南广场不同的是，在北广场地下第一停车场里，甚至出现大批汽车列队等候车位的情况。工作人员说这里有200个车位，差不多全满了，而另外两个停车场的情况也差不多。此外，记者注意到，在北广场的送客临时停车带，等候的汽车排起长龙，已造成莲花路辅路的拥堵。

　　司机不熟悉 价格南高北低

　　记者采访中了解到，造成这种冷热不均的最主要原因就是司机对南广场不熟悉。司机刘先生说，自己以往接客人都是到北广场，已经习惯了，而南广场他很少开车走，"我怕找不到停车场更着急。"南广场停车场的工作人员表示，由于南广场长期利用率低，所以习惯从这里出入车站的司机非常少。

　　此外，价格也是造成"南冷北热"的一大因素。与北广场每小时2元的停车价格相比，南广场每小时5元的停车价格让一些司机很不满意。

　　此外，停车场内部建设不完善也限制了人们的使用。由于这里与南广场地下商城相连，出口众多，但提示牌标示不细致，旅客们常常提着箱子寻找进西站的出路。

　　市民建议综合利用两个车场

　　实际上，周边环境也是停车场"南冷北热"的一个因素。南广场正面对着的是两广路的一个十字路口，再加上高峰时段，南广场到六里桥一段交通拥堵，所以更多的司机选择了避免这条路。

　　一边是等车位，一边车位没有充分利用，对于这种情况，有市民建议西站管理部门和交管部门是否可考虑提前部署，在西站周边交通地带特别是在北广场设立引导标志，同时实现南北两个地下停车场的信息共享，从而改变"南冷北热"的情况。