沈阳市公安部门披露，沈阳机动车正以每月1万辆的速度激增，现有停车场已无法满足需求。尤其在商业繁华街区，停车难更加突出，如停车场的建设滞后于机动车的增势，两者的矛盾更将激化。

　　为此，有专家建议沈阳应大力发展停车产业，既缓解停车难题，又可增加就业机会。

　　有车一族犯"贴条"恐惧症

　　看着越来越多的同事买车，家住沈阳市铁西区的杨仲军也咬了咬牙，花10余万元买了一辆"福克斯"，成为有车一族，上下班或陪爱人逛街都以车代步。

　　在尝到私家车方便的同时，杨仲军也遇到新的问题。他所在的单位只有50来个车位，单位每天除了保留几个领导车位，其他车位则采取先入为主的办法，车位满后其他车辆一律不能进院。"每天至少有20来辆进不了院，只能在单位旁的小马路停车。有一段时间，交警时不时过来贴条。一有同事上楼喊句'交警来贴条了'，就能看到一帮同事站起来向外冲。 "杨仲军说。

　　不时，还有同事拿交警贴条来开玩笑，总能在单位里引起一阵骚动。杨仲军和同事基本都有过被贴条的经历，"有一个月特倒霉，光违停就交了300元罚款，每次把车停在单位外，心里都不踏实"。

　　商家免费停车越来越少

　　在太原街中兴商厦地下停车场入口，保安熟悉地为每辆进入车库的汽车打卡放行。他说："每天上午9点至晚上9点，地下停车场基本没有空的时候，每小时停车费5元，购物满100元和金卡会员可免费停一两个小时。 "

　　中兴商厦人士说，地下有近300个车位，节假日或商场搞活动时车位根本不够用，为此在三期建设时，地下四层，估计会留出两至三层来做停车场，使车位增加900个。

　　万达广场地下停车场负责人韩荣强说，地下停车场有463个车位，尽管出入口远离主干道，节假日仍会有上千辆车次进地下停车场停放，现在优惠价为每小时3元，此外夜间也向附近办月卡的居民停车开放。

　　而中街的兴隆大家庭、商业城、新玛特等商场，其地下停车场均采取收费停车，停车费3元至5元/小时不等，不过对购物满一定金额和贵宾客户，也会给予一定时限的免费停车优惠。

　　一超市停车场收费员告诉记者，过去各超市都把免费停车当作吸引消费者的重要砝码，但随着私家车越来越多，超市的免费车位常被附近单位或居民占用，导致真正的顾客不能享受到免费停车，于是从去年下半年起，沈城的超市陆续开始取消免费停车。

　　停车场经济不可低估

　　记者以太原街一商家为例，剔除其购物满一定数额和贵宾免费停车的因素，粗略计算下来，该商场地下停车场一天收费可达3万元左右。

　　在太原街附近一条路上，一位私家车主边抱怨车位难找，边抱怨商场地下停车场收费太高。而等他刚将车停稳，一位收费员迎了上来，向他收取每车次2元的停车费。

　　韩荣强说："太原街地区日客流量30万人，车辆也是不小的数目，如果把这附近的小马路上随意停车规范起来，停车场的人均创造收益，甚至可能比一些半死不活的商家强。 "

　　而在今年沈阳"两会"期间，停车难问题也被不少委员和代表提及。沈阳市政协委员、辽宁新锐汽车销售服务有限公司董事长刘波等十多名委员联名建议，大力发展沈阳停车产业，化解机动车增长和停车位短缺的矛盾。

　　刘波说，他在调研中发现，一些国家和地区已经在停车难上发现商机，大力发展停车经济，并将此列为服务行业中的新兴产业。以美国为例，每年停车业收入大约260亿美元，并可提供100万个就业机会。

　　而沈阳市公安部门披露的数据显示，沈阳当前机动车正以每月1万辆的速度激增。而未来几年，越来越多的私家车将走进普通居民家庭，停车经济将成为不可低估的产业。

　　立体停车将是主趋势

　　充分利用地下、楼面空间，建立立体停车场，正在受到重视。在大东区一家超市，记者看到该超市为缓解楼前停车压力，开设了楼顶停车场，前来购物的车主，可以直接将车开至楼顶，而后进入卖场。

　　近几年来，太原街停车难的问题日益暴露，而关于在该地区建设立体停车场的呼声也不断。近日从和平区传来消息，太原街今年将有望启动"万（平方）米大绿地"项目，地上是大绿地，而地下将开辟三层停车场，预计增加车位700个。

　　专业人士建议，在土地有限的商业繁华地区，引用机械立体式停车设备，建设多层横向平移的立体停车场，可以作为大城市解决停车难的首选，不仅空间利用率高，而且存取方便，从几层楼上的停车场将车取到地面，只需一两分钟。"国内北京等地已有先例"。

　　此外，沈阳还有机械装备制造的优势条件，引进相关技术消化，不仅带动停车产业相关设备和服务发展，还会促进就业。