| 随着市场的持续繁荣与发展，市场经营主体的不断增加，义乌国际商贸城商户的汽车拥有量也急剧增加。在拥有1万余个经营主体，日客流达四五万人次的国际商贸城一区市场，停车难、行车难的矛盾日益突出，尤其是作为市场形象窗口的西大门广场，不但是客商、商户进场的主入口，更是义乌外事接待的主场地，如今却被一排排的车辆占据，影响了国际商贸城的形象。
车位不足是根本
国际商贸城第一分公司副总经理金勋毅介绍，2002年，国际商贸城一区市场开业时，所有商户加起来只有480辆汽车，停车位却有2000多个，绰绰有余。随着生意不断做大，买车的人越来越多。2006年，停车难问题开始显现，他们先后开辟了几个临时停车场，将停车位增加到3115个，依然供不应求。
对于停车、行车难问题，国际商贸城第一分公司相关负责人也很着急，虎年市场开业前3天，他们做了一项统计：一区市场区域日均泊车5286辆，日均车流量2.18万车次，分别比去年同期增加23%和15%，而一区市场区域内总停车位是3115个。
应该说，一区市场停车、行车难的根本症结是停车位不够。一分公司相关负责人介绍，随着矛盾的日益凸显，近来还出现一个不好的现象，即原先用于来宾接待、观光大巴停靠的西大门广场空地，也越来越多地被私家车所"占领"。每天中午前后，这里都会停上一两百辆轿车，几乎塞满整个广场。
国际商贸城第一分公司综合办公室主任宁一新指着示意图介绍，西大门广场南北两侧共有三个停车场，共计停车位891个，此外附近还有两个临时卸货区。从数量上看，西大门附近集中了一区市场近1/4的车流。因此，要想解决一区市场停车、行车难问题，必须先解决西大门广场乱停车、乱行驶等问题。他说："从高处俯视，西大门广场如同一个布袋，肚子大口子小，这里一拥堵，后面的车辆就会迟滞不前。"
措施：人车分流 增设车位
为了缓解一区市场停车、行车难，国际商贸城第一分公司近期也提出了几个改造方案，第一个方案是将西大门广场的几个车道用盆景隔开，实行"人车分流"，并将连接停车场与西大门广场的1号和2号车道，设置成单行线，方向是由南往北。同时，清空西大门广场上停放的私家车，避免车辆在广场出口形成拥堵。
西大门广场上清出来的这些私家车，又停放到哪里去呢？一分公司相关负责人介绍，目前可以利用的，只有一区市场东面一个长条形的绿地，他们设想在绿地上铺上水泥格子，下面种草、上面停车。"如果得以实施，能在一定程度上缓解停车难现状。"一分公司负责车位、绿化管理的楼春明说，初步计算，东面绿地完全利用后，可增加600余个停车位。
一分公司相关负责人还建议，拥有两辆甚至三辆车的商户，上班最好只开一辆车，以缓解交通压力，让客商获得更多的停车空间。
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