来源：首都之窗

　　20日，北京市商务委流通规划处副处长王德奇做客首都之窗时表示，今年北京将改造15处大型商业停车场，以后每年还将改造10至20个商业企业停车场，解决市民开车购物停车遇到的问题。以下是访谈内容。

　　主持人：我们其他的朋友，包括每到商场购物季的时候，都会从交通广播或者是一些其他的渠道得知车多、人多，尤其是停车位紧张的问题，我想问一下，我们的商务委是否也关注过大型商场停车位紧张，停车难的问题？

　　王德奇：我跟广大网友就这个问题进行一下沟通。实际上停车难的问题不光是停车位少的问题，是停车场的设计不合理，引导的科学性、人性化不够，环境差，管理的标准不一，还有一些服务能力弱的问题，是一个综合性的问题。在这几年，北京市汽车越来越多的进入家庭，驾车购物成为一个新的生活模式之后，驾车购物停车难的问题就凸现出来了，这方面广大消费者和方方面面都非常关注这个问题。实际上在2007年的时候，北京市已经把大型商场停车问题作为一个非常重要的工作来推进，在这期间，我们主要是先做了一些社会调研。针对北京市40多家企业，停车问题进行了一个全面的诊断，发现了一些刚才所说的那几点问题。就这些问题，我们制订了一个技术的标准《北京市大型商场停车场改造技术指南》这是一个试行的行业内部掌握标准，作为一个指导。从13方面74项内容进行了定性、定量的一些规定，指导企业如何做好停车场的改造管理等方面的问题。在这个标准的指导下，我们从2007年选择了16家商场进行了试点改造，2008年、2009又相继改造了一批大型商场的停车场的系统。

　　主持人：一批大概是多少？

　　王德奇：一批大概是15到18家左右。现在城八区已经改造了51家，大概改造的停车面积在90万平米左右，涉及到的车位是21000多个，新增的车位大概是2100多个，平均每个车场新增40个车位左右。

　　主持人：接下来我们再看，不知道在线网友有没有这样的经历，比如说把车开到停车场，逛完商场回来，找不到车了。我有一次去北京著名的停车楼明明停到了二层，后来找不到车，也就是说导向做得不好，针对这样的情况，我们有什么样的改造措施？

　　王德奇：我也有这个经历。停车引导是系统化的引导，这需要一是停车场方设置便利的引导条件；第二需要消费者驾车人员的互动，双方一块儿来做这个事，可能对你找到车非常方便。比如说在停车场设置引导系统的时候，他要考虑到消费者初次来这个地方，这种角度来考虑，从远端的引导到近端的引导到内部的引导，从灯箱、地标、墙面、柱面、标识颜色等等这些方面进行标注，你在什么位置，你的车停在什么位置。另外一个消费者，像您的经历一样，进入停车场一定要记住所停的层，哪一层，哪个车位，什么颜色的停车区域，周边有什么标志性的符号，ABC或者一些图形太阳、月亮、星星，或者是一些动物熊猫、猴子等等，你记住这些点的时候，找自己的车位就非常容易了。

　　主持人：您能不能用您的经验给我们的网友提示一下，我们出去到商场购物驾车，怎么方便的找到停车位，有没有窍门跟大家分享一下？

　　王德奇：有一个小小的经验可以和广大网友进行一下沟通和交流。在你驾车购物的时候，你首先要观察，到商场去观察商场的停车场的入口在哪里，一般商场要设置引导性的标识，比如说树着一个大牌子"P"停车标记，找到停车场的路口。进去之后找到停车位要记住你所在的层数，所在的区域，周边的颜色，柱面的颜色和柱面的灯箱指示你所在的位置，然后你再寻找你的进入商场的电梯间，顺利的能找到电梯间。一般在新停车场内，电梯间做的是醒目的，明亮，让你站到车场一眼看得到，当你购物完了之后，你一定要严格按你的记忆，哪一层什么颜色，车位号是多少，比如说"360"或者是"120"等等，找到车也要顺着地面的引导，地标的引导，墙面的引导和头顶灯箱的引导找到出口，这样你的行程是非常顺利的。

　　主持人：网友说，建外SOHO把停车收费岗位设在了斜坡上，太匪夷所思了，建议改造，听说过这个事情吗？

　　王德奇：这个问题还是比较普遍的，这就是引导或者是商场人性化服务的问题。

　　主持人：这是人性化服务的缺失，可能自动挡的还好一些，像手动挡的车真是不敢停在上面。

　　王德奇：有很多车场的管理人员考虑到自己是驾车的老手，坡起技术非常熟练了，但是对很多驾车技术不是那么熟练的，坡上交费确实存在一些困难。如果商场的服务方能把自己放在一个初学驾车的人的角度考虑，会充分的考虑人性化的角度如何设置。

　　主持人：这是不是也是一项改造，对坡起位置的岗楼应该挪走，有没有这样的计划？

　　王德奇：我们改造过的基本上都达到了这样的水平，不让驾驶员在坡上停留过长的时间。

　　主持人：网友说，万达国际广场的停车场非常人性化，有很多收费窗口，最大程度的缓解了可能因为排队交费造成的拥堵现象，希望商务委能多多鼓励这种做法。

　　王德奇：万达广场的停车场也是我们组织企业一块儿改造过的停车场，是充分的按照我们所说的四项内容标准来一项一项改造出来的，是比较有代表性的商场。我想下一步更多的商场要充分的借鉴万达广场的这种经验。

　　主持人：应该是一个标杆。您看我们有这样一项规范，有这样一项行业标准，按这样一些规范，我们在计划中还将改造的停车场还有多少，计划多长时间全部改造完，达到我们的行业标准的规定？

　　王德奇：商场的停车改造是广大的商业企业目前还是崭新的事物，需要大家取得共识，由企业和政府共同来推动，发挥企业的积极性，政府做一些组织和推动的工作。目前北京改造了51家，这算其中的一部分，还有大量的企业和商场停车场的改造工作还需要推进。我们想在打造世界城市和国际商贸中心的这种形势下，提高居民的生活便利度，方便大家的购物消费也是我们非常关注的一方面。我们想今后几年继续推动这项工作，把能够改造的，具备条件的商场停车场的计划推动下去。

　　主持人：计划有多少家？

　　王德奇：现在是这样的，能够改造的确切的数还需要进一步的普查，在前面的调查之后，每年改造10、20家，几年之后可能会有一个新的面貌出现。

　　主持人：今年的目标也就是10、20家这样子的？

　　王德奇：今年的目标是15家以上。

　　主持人：具体哪个停车场还要进一步的调查？

　　王德奇：需要和企业进一步的沟通和推动。

　　背景资料

　　据了解，凡被列入市级停车系统改造建设计划的商场（包括百货店、大型综合超市、购物中心、大型专卖店、大型专业店、仓储式商场）、大型专业市场的停车场，均可获得财政补贴。补助原则是，企业投入为主，政府补助为辅。商场停车系统改造建设以企业投入和市场化运作为主，政府采取制定政策支持和引导的方式，推动商场（市场）停车系统改造和建设。

　　补助资金主要用于商业设施建设改造的整体规划设计、增加停车位的改造、外围引导系统改造、停车场内部引导系统改造、停车设施设备改造、管理系统改造、内部环境改善提高、服务培训等方面的内容（具体详细内容另行制定）。单体商业设施停车系统改造建设资金由市级财政给予补贴。市级财政补助资金原则上不超过所支持内容总投资的50%。区县财政、商务部门对项目进行筛选，经专业机构评审后，市财政局、商务局核定补助资金额度给予财政资金补助。