来源: 长江日报

　　"我市停车位总共不超过25万个，而机动车就有90万辆以上，尽管每年增加1万个停车位，但与每月新增1万多辆机动车相比，停车位远远不够。"对于武汉日显突出的"停车难"，人大代表曾庆喜建议加快开发建设立体停车场。

　　曾庆喜说，建一定规模的平面停车场或地下停车场，不仅成本高、周期长，而且占用中心城区大量宝贵的土地资源，不符合"两型"社会建设要求。而建立体停车场则用地很少，比如目前在江汉路上建成的一个立体车库，占地55平方米，可停50辆车，而建同等数量的平面停车场，占地1750平方米，是前者的30倍。

　　记者了解到，去年我市就出台了加强公共停车场建设的通知，鼓励建设多层停车场、机械立体停车场，鼓励社会投资人投资建设、经营公共停车场。其中，公共停车场项目的市政基础设施配套费按现行标准的50%计收。机械立体停车场建筑面积按实际层数面积的50%折算。

　　尽管有优惠政策，但在曾庆喜看来，相关配套的政策和条件不到位，一方面企业没有投资积极性，另一方面立体车库即使建成，运行难度大，比如我市第一座立体车库建成3年至今未能办理规划验收、权属登记和营运许可证等手续，而且也因车库周边及出入通道长期被占道经营摊点堵塞而被迫关门。