来源：宁波晚报

　　宁波目前机动车保有量已超７０万辆，并以平均每月８０００辆的速度在递增，城市停车位现已严重不足。来自市交警支队的数据显示，去年宁波共新增道路停车泊位５２５６个，其中，城区内道路停车泊位设置２１４１个，鄞州区增加１５５２个；但２０１０年１月份，宁波单月新增的机动车数量已达到了１６９００辆。一年间新增的道路停车泊位数量，已赶不上一个月新上路的机动车数量。

　　充分利用公建单位的地下空间

　　宁波市城市管理局执法管理处处长陈文金说，目前针对江北、海曙等城区停车位紧张的区域，各级城管部门已会同交警、建委、规划局等多方的力量，尽全力开发、挖掘"潜力"。２００９年，城区道路停车泊位就增加了２１４１个，主要来自于人行道、废弃的地块开发为停车场等资源。

　　"潜力很难再挖掘了，今年想再要新增那么多路面泊车位，恐怕很难。"王志平介绍说，２００９年海曙区新增了８００多个城区路面泊车位，真可谓"牙缝"里省出来的资源。陈文金也表达了这一担忧，"２００７年实施咪表停车，使城区路面新增了２０００多个泊车位，２００８年我们也整理出２０００多个，去年也保持了２０００多个的水平，但２０１０年还想要再增２０００个，说实话，几乎不可能了。前面挖掘得都差不多了，剩下的资源已越来越少！"

　　建议分级收费增设树下停车位

　　市政协委员、宁波城市职业技术学院商学院执行院长沈时仁提议，不妨设立分级收费制。他说，可根据停车位紧张程度的不同，实行高低标准不同的收费停车位，以天一商圈为例，停车需求非常大，而停车位非常有限，实行高收费停车位，如每小时１０元甚至更高，做到花钱有车位可以停；对于不太紧张的停车位，实行每小时２元；对于暂时比较空的停车场，实行免费停车。

　　刚新建的庆丰桥下日湖家园小区，其南边的草坪有近十米宽，而设置的停车位又很少，这一"不合拍"现象被委员看在眼里，急在心里。市政协委员、民盟宁波市委会秘书长赵光辉在他今年以提案形式的建议中指出，应对市区道路边的绿化草坪情况作一次摸底调查，对当前地段停车难，而草坪面积又较大的地方，将草坪改为种树，增建树下停车位；有关住宅小区也可按此增设树下停车位，解决小区停车难问题。