政策引导、规划建设、价格调节……在近日对人大代表建议的回复中，济南市交警部门简要介绍了《关于进一步加强和改进我市机动车停车场规划建设管理的情况报告》，建议采取一系列措施，多个职能部门联动，目的是形成"以配建停车场为主，公共停车场为辅，路面临时停车场补充"的现代化城市停车格局。

　　收费政策

　　济南的停车收费标准已施行八年未曾变过。有不少业内人士谈到，目前停车收费制度多年都未变化，难以实现对中心区域停车流向的价格杠杆调控。

　　停车报告中建议建立多元化的停车收费标准。按照"重点区域高于中心区域、中心区域高于一般区域，同一区域路内临时停车高于公共停车场、白天高于夜间、节假日高于平时"的标准，适当提高停车收费标准，提高路内临时停车泊位周转率、利用率。

　　路边车位

　　挖掘道路资源，最大限度增加路内临时停车泊位，但前提是要保障"无车族"行路权，不影响交通秩序。

　　停车报告中提出，要对市区内具备停车条件的主次干道、支路、背街小巷以及人行道、非机动车道进行全面调查摸底，在充分保障行人、非机动车等"无车族"路权的前提下，统一划定停车区域，最大限度增加路内临时停车泊位，缓解沿街企事业单位、商家停车泊位不足的问题。

　　对确有临时性停车需求、但停车资源确实无法满足实际需求的单位，如学校、医院、餐饮场所及居民小区等，允许其在指定地点和规定时段内临时停放，并在上述单位门口和周边区域设置临时停车标志。

　　规划建设

　　报告中提出应对《济南市市区停车场规划建设和管理办法》进行修改、完善，进一步明确配建停车场、公共停车场、路内临时停车场的建设、管理责任主体。

　　同时制定《济南市市区停车场建设总体规划》。在老城区内停车需求集中区域，选址规划建设立体停车场（楼），在奥体文博片区、京沪高铁西客站片区和长清大学园区等新建片区，规划、建设公共停车设施。加强对配建停车场的管理，集中解决挪用停车场问题。

　　车位共用

　　建议出台相关意见，积极鼓励、倡导各级党政机关、企事业单位、社会团体错时有偿开放内部停车场，允许社会车辆在夜间和节假日停放。同时加强公车管理，公车不到住宅小区"过夜"，减轻小区停车压力。

　　同时倡导"低碳生活"，在党政机关进一步倡导使用班车上下班，鼓励市民采取公交车、自行车、步行、拼车等绿色环保出行方式，减少单体交通。通过快捷方便的公共交通，吸引市民选择公交出行，提高公交出行分担率，缓解城市交通压力。

　　停车产业建议出台优惠政策

　　在市民眼中，驾车找不到泊位让他们头疼不已，而在投资商眼里，停车场经济属于一块尚未开发的领域。报告中提出，建议市政府进一步出台公共停车场建设项目投资优惠政策，减免税费，简化停车场建设项目审批手续，合理降低停车场经营成本，积极鼓励、吸引社会资本参与公共停车场（库）建设。

　　车位不足现状

　　根据警方公布的数字，截至2009年底，济南机动车保有量为112.55万辆，其中汽车65.92万辆，今年1月份至3月份，新车挂牌量又达到4万余辆，以目前的车辆增长速度，济南今年就会突破120万辆机动车的大关。

　　从市区来看，有汽车45万辆，约需要各类停车泊位58万个，而目前济南只有15万个车位，缺口达到了43万个。而在这15万个车位中，目前社会公共停车泊位只有不到3万个，这样算下来，市内五区每十五辆汽车，才有1个社会公共停车泊位。