来源：楚天金报

　　记者8月1日从武汉市规划局获悉，该局已经新编制了城市停车发展战略，规划在2020年主城区布局620余个公共停车场，可提供近18万多个停车位。

　　按规划，城区停车规划划分为三个区域，一环以内为停车适度从紧区，布局了约160个停车场；一环与二环之间为停车基本平衡区，布局了约200个停车场；二环与三环之间为停车充分供给区，布局了260个供给停车场，城区总共可提供18万个公共停车泊位。并将停车场用地以市政黄线"圈存"起来，为公共停车场的建设用地提供了规划保障。

　　根据这一规划，武汉近期（2010-2012年）规划在停车问题突出的城区，选取100个点位建设公共停车场，采取四种方式建设，分别为：作为城市基础设施（譬如街头公共绿地）、结合土地综合开发、结合重大基础设施建设及改造现有平面停车场为立体停车楼等，可新增3万个公共停车泊位，初步缓解中心城区停车难。据悉，这100处停车场均分布在三镇中心城区主要街道。包括：武昌地区有黄鹤楼、水果湖、积玉桥、梨园广场、洪山公园、秦园路等20余处；汉阳地区有归元寺、钟家村等5处；汉口有西北湖、汉正街、田田广场等20多处。

　　规划部门：四种模式解决停车难

　　武汉市交通规划设计院有关负责人称，目前正考虑用四种模式解决中心城区停车位不够的难题：一是结合土地开发要求配套修建停车场；二是修建立体停车楼；三是利用现有空地的边角余料修建平面停车场；四是对土地复合利用，如绿地下方修建地下停车库等。

　　该负责人表示，"按规划，到2020年武汉中心城区将增加社会停车位18万个。"

　　现有的停车位缺口就有17万个，而10年后才增加停车位18万个，能满足需求吗？这位负责人表示，有可能会采取调控控制需求，如一环线以内，可设停车位系数为0.6，即只保证60%的机动车可以停放，人为限制更多的车辆进中心地区，二环内一环外区域停车位系数为0.8，三环内二环外停车位系数为1.0，"通过科学调控，逐步解决中心城区停车难。"

　　该负责人介绍，除了正在考虑的四种模式外，还将考虑在收费上进行调控，如中心城区繁华地段，通过提高收费标准调节停车行为；对"停车+换乘"配套的停车场，可实行低收费；道路上的停车位收费要比专用地下停车场的收费高，这样才能够引导更多的司机将车停在专用地下停车场，而不是直接停在路边。

　　最新进展：武汉城投成立停车场公司

　　公共停车场规划出来了，那么如何投资建设呢？

　　记者1日从武汉城投公司了解到，该公司刚刚成立一家停车场投资建设管理公司，作为武汉公共停车场项目实施责任单位，并负责项目融资、投资、建设、管理等"一条龙"运作。

　　据悉，今后武汉每年的公共停车场项目，由武汉市发改委立项，再由武汉市建委、市财政局联合编制建设计划，将街头绿化配套立体停车场，拟由武汉城投停车场专业公司负责建设，包括项目用地前期拆迁、立体停车场投资建设、后期停车场管理运营等。

　　此外，结合居住小区、商业项目以及区域开发地块，譬如王家墩商务区、武汉新区等大型项目，除了配建的停车位之外，另新建一批公共停车场。其中，在王家墩商务区内，除规划在核心区设停车位作为短暂停车用外，外围拟建24个立体、地下停车场，市民车行300米-500米即可停车。

　　最新计划：4.4亿元开建5个停车场

　　记者1日从武汉发改委获悉，武汉非常重视停车场的建设。接下来，江城计划花4.43亿元开建5个立体停车场，包括精武路结合绿化地下停车场、归元寺绿地下停车场、江汉二路立体停车场、中山大道片区停车场、前进四路立体停车场等，均由武汉城投停车场公司承建。

　　此外，武汉另有几处停车场，已经拟订施工计划。包括：武汉城投承建的汉口六角亭体育场的游艺街结合绿化地下停车场，建筑面积4300平方米，可提供车位210个；武汉地铁集团建设的轻轨舵落口站点配套停车场，规划总用地面积近1.9万平方米，可提供307辆车位。