来源：齐鲁晚报

　　由于建成小区停车位配建不足，在汽车不断进入家庭的当下，停车难已成较严重的社会问题。而记者留意到，在最近济南公布的土地招、拍、挂信息中，居住以及商服类用地都有明确的停车要求，其中居住类用地停车率多为80%以上，个别地块的要求甚至达到100%，而这也意味着这些小区建成后，小区配建的车位至少能满足80%以上业主的停车要求，车位不足的状况在这些规划要求实施后能够得到一定缓解。

　　小区车位贵过汽车

　　停车难在济南一些新建小区中普遍存在，市区东北部一建成小区颇具代表性。

　　据业主孙女士介绍，小区为人车分流，停车位全在地下，小区总户数约2200户，但配建的地下停车位不足1000个。

　　2007年底刚搬进小区时，孙女士没有车，停车问题自然没有进入孙女士的考虑范围。但由于搬家后距单位太远，公交车又不方便，2008年孙女士从朋友处淘来一辆二手捷达代步。而此时孙女士发现，小区的地下车位已经没了，有个别转让的要价高达16 万，"不讲价，爱买不买"，而在最初"一个车位也就10万冒头"。

　　考虑到是旧车，"不值几个钱，而车位远远贵过汽车"，孙女士每天下班后，就把车停到小区外的马路边上凑合。与她的想法一样，越来越多的邻居们同样也把汽车停在路边，小区外面的主干道也越来越堵。孙女士称，2009年上半年，她的车经常被贴罚单。

　　炒车位比炒房热闹

　　虽然物业称车位没了，但孙女士却在小区业主论坛上发现，大批量的车位出租出售信息一夜之间冒出来，孙女士了解到，这批人也多是业主，他们往往一人买下两个甚至三个车位，要么要加价转售，要么每月收取300-500 元费用出租，"论坛里也有房子转让的帖子，但数量很少" ，"炒车位比炒房子都热闹"，孙女士说，"出租求租车位的信息成了论坛里最热闹的话题。"

　　记者登录该小区业主论坛后发现，几乎每个页面都有车位出租或是车位求租的信息。记者以求租人身份拨通一个出租车位帖子上所留电话，但对方称，帖子发布当晚，车位就租出去了，但由于他无法把帖子删除，租赁车位的电话每天都要打进来。"小区车位的确不够，需要租的人太多。"出租人说。

　　为什么小区住户2200多，而车位只有不足1000个，开发商负责人接受采访时辩解，"当时地块的规划要求就这样设定的"，而且"小区动工是在2005年前后，那时候私家车没现在这么多"。

　　车位太少是矛盾根源

　　停车难在过去几年济南建成小区中普遍发生，围绕着车位发生的只售不租、停车收费过高等等纠纷层出不穷，而车位高价出售的事件也频频发生。"已经成为一个社会问题，"济南一位第三方物业公司负责人称，"归根结底还是车位配建太少。"这位负责人认为，这不仅造成了车位成为稀缺物品，"开发企业有恃无恐，可以强行规定只售不租，可以高价出售"，另一方面也给不少炒车位的人提供了牟利空间。

　　规划逐年增多车位

　　据济南一开发企业负责人回忆，数年前济南实施的土地规划中，就明确了小区配建停车位的数量，但比例都偏低，"50%算高的"，而且由于商品小区大都有两三年以上的建设周期，因此近两年交付使用的小区实际上是2007年前后投建的，而同时，最近几年，私家车大量增加，"供给不足需求增加的矛盾因此被激发"。

　　不过这位负责人称，最近几年规划部门已明确规定加大停车位的供应，这种供需矛盾可能在一段时间后得到缓解。记者留意到，济南国土部门1月12日发布了9块居住用地的招拍挂信息，停车率要求达到80%是最低限，其中济南出口加工区内一个地块被要求停车率达到100%。 "尽管地块性质不同，停车率要求不同，但总体上最近是明显提高。"这位负责人称。而济南市规划部门有关工作人员也称，停车率逐渐提高是因为社会需求在提高。

　　彻底解决尚需破解

　　80%甚至100%的车位能彻底解决问题吗？对于这个问题，不少受访的济南市民认为，增加供给能够缓解供需不足，但这些市民同时也认为，轿车进入家庭的不断提速，有两辆以上汽车的普通家庭不断增加，对车位的需求自然还在增加，"80%甚至100%将来肯定不够"，有市民认为，"确定合适的增长比例，解决有限土地与不断增加的停车需求，依然是个待解课题"。