来源: 济南时报 齐鲁晚报

　　7月13日起，泺源大街咪表停车诱导系统开始运行，在运行前，机动车是靠非机动车道右侧停靠，从13日起，机动车靠非机动车道左侧停靠。机动车靠非机动车道左侧停靠后，非机动车道右侧显得比较空旷，骑车人可以从容地在非机动车道里行驶。

咪表收费要改变城市停车习惯

7月14日下午2点多，在济南泺源大街泉城广场附近，二三百米内没有一辆车停靠。咪表运行之后，一些路段停靠的车辆急剧减少。

　　14日，记者在济南泺源大街和经七路上发现，咪表试运行后，占道停车明显减少。而在车辆更为密集的泉城广场附近，协管员张师傅对记者说："过去这里几乎没有空车位，来泉城广场的人不得不随便找个地方停车，交通也很拥挤。现在开始收费了，乱停车的没了，交通也畅通了许多。"

　　路边设置咪表，在一定程度上增加了停车位，然而依靠咪表能否解决停车难的问题？据交警部门的人士介绍，停车诱导管理系统是交通管理工作的重要组成部分，通过利用现代科技手段，建设停车诱导系统，提高停车泊位的利用率。

　　可以看出，咪表的初衷是为了限时停车，让停车办事的人提高办事效率，办完事情后尽快驶离，然后提供给其他人停放，从而提高车位周转率，咪表不能从根本上解决城市停车难的问题，包括停车诱导系统只是起到一定的调节作用，减少路边停车和等待入库排队车辆，减少驾驶人寻找停车泊位的时间消耗，从而减少为停车而附加的道路交通量。

对不交费现象，将出台相关法律，明确监管

　　有没有车主停车后不交费？记者随机采访了10名协管员，他们表示，多数司机配合咪表停车收费，停车后主动交费，但也有个别司机不交费，协管员很无奈。

　　交警部门的人士表示，咪表的泊车管理在于提示车主在占用道路停放车辆时，应有时间观念和缴费意识，以减少机动车对道路的占用时间和空间，提高道路的通行功能。咪表自动计费对车主的素质来说是一个考验，今后，对不交费的车主，交警和协管员将相互配合，进行劝阻和管理。

　　记者15日了解到，管理部门正在研究制定相关管理办法，以对拒交停车占道费的处罚有法可依，形成长期而有效的监管机制。业内人士分析，在与咪表停车配套的法律法规、监控设备尚不到位的情况下，"咪表收费+人工管理"的停车模式可能会长期被沿用。

关于缴费方式 还需为车主提供更多方便

　　"我去银座地下购物广场买点东西，最多半个小时，我想停车半个小时，多少钱？"一名男子把车停在泺源大街一咪表泊车位里，问过来收费的协管员。"不用一卡通或手机刷卡，你最少买1个小时的停车时间。"协管员说。"我只停半个小时就可以了。"

　　"没有半个小时的停车费用发票，只有1个小时，最少要买1个小时停车时间。"协管员指着手里的停车费用发票说。男子只好买了1个小时的停车时间。

　　交警部门的人士介绍说，车主用一卡通及中移动手机刷卡交费，可以最少买15分钟的停车时间，然后以15分钟为单位递增。如果现场交给协管员钱代刷卡停车，最少买1小时停车时间。建议车主采取一卡通及手机刷卡的方式交费。

　　同时，由于大多数车主手中都没有缴费卡，所以现金依旧是主要的缴费方式。"从早上8点到现在，能刷卡缴费的车主只有两个，其余的只能拿现金了。"14日上午10点左右，黑虎泉附近的协管员李师傅对记者说。对于为何不持卡缴费，许多车主表示，现在并不知道要去哪里购买一卡通，而且办理手机银行需要换号也让他们觉得"很不方便"。

　　针对咪表刷卡方式过于局限的问题，济南市交警支队负责人表示，今后将通过技术改造，拓展刷卡的方式，增加联通手机、信用卡等刷卡支付。